昨日上午，湖南長沙黃花國際機(jī)場，160多名旅客乘坐奧凱航空公司BK2849次航班準(zhǔn)備從長沙飛往天津，但乘客剛剛登機(jī)，飛機(jī)就因故障延誤飛行。在客艙里等了一個多小時后，部分旅客下機(jī)休息。當(dāng)日上午11時許，飛機(jī)修好，中午12時40分許，該次航班起飛，但20多名乘客卻因沒有接到起飛通知被滯留在機(jī)場，而部分滯留乘客的行李卻被飛機(jī)帶上了天。

　　部分滯留旅客表示，通知不到位，造成了他們誤機(jī)。航空公司方面則認(rèn)為，部分旅客因索賠，拒絕登機(jī)，錯過了航班。

　　游客：登機(jī)后因飛機(jī)故障延誤起飛

　　據(jù)乘客李先生介紹，航班起飛時間原定當(dāng)天上午8時15分，但乘客登機(jī)后，卻被告知飛機(jī)出了故障。乘客們只好在客艙里坐了一個多小時。

　　“空姐沒有給出其他解釋，就一句話，不讓我們下飛機(jī)。直到很多老人家悶得喘不過氣了，才讓我們下飛機(jī)。”李先生表示，部分乘客先后找到了機(jī)場方和航空公司商務(wù)代表要討說法。

　　昨日中午，飛機(jī)修好后，李先生等20多名乘客卻沒能登上飛機(jī)，放在飛機(jī)上的行李上了天，人卻留在機(jī)場。李先生告訴記者，旅客離開飛機(jī)后大約3個小時，飛機(jī)修好了，一部分乘客上了飛機(jī)，但還有一部分乘客沒有接到登機(jī)提醒，沒有趕上飛機(jī)。

　　另一名乘客張先生告訴記者，“他們在登機(jī)口進(jìn)行了廣播，但沒有在大廳廣播，很多人沒有聽到，就滯留了。”

　　航空公司：未登機(jī)責(zé)任在旅客

　　航空公司商務(wù)代表唐先生介紹，該次航班是途經(jīng)天津飛哈爾濱的，早上的故障是臨時發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時飛機(jī)在滑行道上，駕駛員發(fā)現(xiàn)了故障。

　　“飛機(jī)是上午11時許修好的，我們委托機(jī)場方組織乘客登機(jī)。飛機(jī)是中午12時30分以后起飛的。”唐先生認(rèn)為，20多名旅客再度被滯留，是因為他們對航班延誤不滿，另外有些旅客怕趕不上后續(xù)航班，拒絕登機(jī)。

　　“事情發(fā)生后，我們已經(jīng)安排改簽，并安排了住宿，有的改簽到晚上7時，有的改簽到次日。”唐先生表示，被滯留25名乘客執(zhí)意要航空公司作出賠償，但飛機(jī)延誤時間未過4小時，不能提供經(jīng)濟(jì)賠償。

　　對于乘客的行李問題，航空公司答復(fù)。“到時飛機(jī)會飛回來，行李也會送回來”。

　　機(jī)場：航班確因故障延誤

　　就此事，記者采訪了機(jī)場值班的劉經(jīng)理。據(jù)劉經(jīng)理說，當(dāng)時航班是按正常程序上客，上完旅客后在機(jī)坪內(nèi)還未起飛時發(fā)現(xiàn)故障。

　　“一開始以為很快就可以修好，便讓旅客繼續(xù)在飛機(jī)上等候，但一個小時后還沒有修好。”劉經(jīng)理說，延誤時間在2個小時以上可以為旅客配送一些飲料，正值用餐時可以配餐。飛機(jī)從8時15分出現(xiàn)故障開始到11時修好，沒有超過4小時。

　　對于旅客稱沒有聽見廣播，劉經(jīng)理說，“飛機(jī)修好后，11時06分發(fā)了指令，11時08分廣播開始通知，12時40分后，飛機(jī)才離開長沙。”由于昨日是雷電天氣，發(fā)生了多起航班延誤事件。

　　旅客李先生隨后向記者證實(shí)，經(jīng)過昨日下午的交涉，滯留旅客“該改簽的改簽，該住宿的住宿。”

　　湖南萬和聯(lián)合律師事務(wù)所律師李健認(rèn)為，關(guān)于航空公司免責(zé)的一些條款和期限，航空公司無權(quán)單方制定。另外，民航公司無權(quán)擅自處理旅客財產(chǎn)去向，應(yīng)負(fù)擔(dān)相應(yīng)的違約賠償責(zé)任。由于單個訴訟成本較高，律師建議旅客通過集體訴訟方式依法維權(quán)。

　　湖南天地人律師事務(wù)所律師劉俊亮也表示，航空公司無權(quán)將乘客的行李運(yùn)走，有義務(wù)將財產(chǎn)送回來，但他認(rèn)為航空公司有沒有更多的責(zé)任，這在法律上還是個空白。