甘肅蘭州馬先生今年年初從熟人處購得一輛國產(chǎn)重慶力帆X60SUV，當時經(jīng)甘肅省車輛管理所檢測并過戶，使用期間未發(fā)生任何碰撞事故。2013年11月6日，馬先生駕駛該車輛從榆中縣去蘭州，途經(jīng)定遠鎮(zhèn)十字時，遇紅燈減速準備停車時，當時車速為十公里每小時，車輛方向突然失去控制，急速向右跑偏，經(jīng)調(diào)整方向減速停車，此時車輛已經(jīng)偏離原車道3米，幸右方?jīng)]有行人及車輛，未釀成較大行車事故。下車檢查時，發(fā)現(xiàn)左后輪懸掛支架脫落，兩后輪胎呈倒八字形，已經(jīng)無法行走。

　　當時因為不知道具體情況，馬先生便就近找甘肅東興汽車修理廠進行救援，當車輛在修理廠上支架吊起檢查時發(fā)現(xiàn)：“車輛左后輪用于定位輪胎的懸掛臂和底盤連接的U形卡槽脫落，卡槽上用于連接的八個對焊焊接點只有一個呈熔接形態(tài)，其余焊點均未熔接，成虛焊，導(dǎo)至卡槽脫落。這種狀況令現(xiàn)場所有人感到震驚，幾位具有多年維修經(jīng)驗的老修理工人都說從來沒有見過如此嚴重的故障，是極為嚴重的質(zhì)量缺陷。”

　　馬先生經(jīng)過多方聯(lián)系，廠家在下午派來蘭州經(jīng)銷部的一位工作人員，拍照取證后離開，至7日下午，致電要求我自行將車輛拖致4S店進行維修，并以該車為二手車為由，拒絕其他理賠。基于車輛出現(xiàn)的這種狀況及4S店采用的處理方式，馬先生無法接受。

　　他認為：1、此部件是在底盤成型前以對焊焊接成型，現(xiàn)在車輛骨架、蒙皮以經(jīng)就位，已經(jīng)無法進行對焊，若采取其他方法焊接，只能焊接部件的邊緣，不能保證焊接質(zhì)量，并且不能排除大梁變形或淬火鋼化的可能，以留下新的事故隱患（非專業(yè)角度，僅供參翻考）。

　　2、經(jīng)維修人員判斷，該故障為出廠前就有的缺陷，而且廠家也發(fā)現(xiàn)了該故障，僅采取邊緣補焊的辦法進行簡單處理，任由具有嚴重質(zhì)量缺陷的車輛上市，對消費者及社會存在嚴重的生命、財產(chǎn)威脅，此種放任行為是為不可取。

　　3、廠家對如此重大質(zhì)量責任事故，沒有足夠重視的態(tài)度，一味的推卸責任，蒙混過關(guān)，致消費者的生命如兒戲，是不可取。

　　4、我的這輛車出現(xiàn)如此嚴重的質(zhì)量問題，本人認為絕對不是個案，既然是流水線生產(chǎn)肯定還有其它車輛存在此隱患，若其它車輛在高速行駛中發(fā)生這種情況，那損失必將是非常慘痛的，作為一名消費者，我覺得有必要引起消費者、社會和廠家的足夠重視。

　　5、“支持國貨”，大家一直在倡導(dǎo)，但不能只要求消費者愛國，我認為國貨當自強，必須要注重產(chǎn)品的生產(chǎn)、經(jīng)銷、服務(wù)保障、質(zhì)量監(jiān)督的方方面面，廠家、消費者、社會齊心合力，各盡其責才能使我們的民族工業(yè)中興，而并不是一味遷就溺愛生產(chǎn)廠家。

　　6、該車其他部位有沒有類似質(zhì)量問題，我現(xiàn)在心有余悸，不敢拿自己和其他人的生命去冒險，再駕駛這種隱患車輛上路，是對自己、家人和社會的不負責任。

　　基于以上原因馬先生提出以下要求：

　　1、賠償此次事故造成的拖車、檢測、停放等費用；

　　2、對該車進行更換或退賠；

　　3、督促廠家對該系列車實行召回檢測；

　　4、就此質(zhì)量事件進行道歉。

        中國質(zhì)量萬里行投訴部也聯(lián)系了馬先生，目前據(jù)馬先生講，廠家和4S店只給免費維修，但馬先生擔心的是即使維修了，質(zhì)量問題依然得不到改善，而且還可能出現(xiàn)安全隱患。