當當網(wǎng)采取與第三方物流公司合作的配送方式，卓越則是采取自建物流與第三方物流相結(jié)合的模式，京東商城則是除偏遠地區(qū)外，基本采用自建物流的方式。目前，當當網(wǎng)的物流和配送環(huán)節(jié)受到的影響最為明顯
直到下單第7天后，北京的周小姐仍然沒有收到在當當網(wǎng)上買的自行車。第8天，她實在忍不住給當當網(wǎng)打了一個電話，當當客服的答復是已經(jīng)配貨給快遞公司，建議撥打其客服電話。
讓周小姐惱火的是，當當提供的快遞電話幾乎24小時都處于占線狀態(tài)，不得已她只有再次找到當當，卻被驚訝地告知，她的訂單已經(jīng)以她的名義退貨，原因是物品在快遞途中被損壞。可是，問題是她連自行車的影子都沒見到。
當當網(wǎng)的這個做法讓周小姐很不滿。當她在辦公室抱怨的時候，立刻得到了同事的聲援，原來有這種遭遇的不止她一個人。
周小姐的同事胡先生1月27日在當當網(wǎng)上購買了一本《顧準的最后二十五年》，他已經(jīng)記不得這是他多少次在當當網(wǎng)上買書了，之所以選擇當當網(wǎng)而不是其他網(wǎng)絡書店，是因為他覺得“當當網(wǎng)的送貨稍微快一點”，基本是第一天下單，第二天上午或下午就能收到商品，可是這次的經(jīng)歷改變了他的態(tài)度，因為直到2月1日他才接到快遞的送貨電話。
根據(jù)世界工廠網(wǎng)數(shù)據(jù)研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)，截止到2009年第四季度，中國網(wǎng)民的數(shù)量達到3.83億，而中國網(wǎng)購用戶的規(guī)模已經(jīng)突破了1.09億。隨著電子商務在消費者的生活中變得越來越普遍，呈現(xiàn)爆炸式增長的網(wǎng)購讓不少電子商務企業(yè)一時沒反應過來。
春節(jié)網(wǎng)購潮
胡先生從快遞手中拿到他的書已經(jīng)是2月3日的下午，忍不住向快遞員抱怨了幾句，快遞員解釋說：“最近要送的東西太多了，實在忙不過來，現(xiàn)在手上還積壓了不少。”
這并非托詞。記者了解到，原本在北京地區(qū)給當當負責配送服務的快遞公司有七八家左右，但是由于春節(jié)臨近，大部分家在外地的快遞員提早回家過年，目前為當當網(wǎng)提供送貨服務的快遞公司只剩下了3家。
即便當當網(wǎng)保持與平時一樣的出貨量，每個快遞員的工作量也要增加一倍以上。更重要的是，與快遞公司人手短缺形成對比的是，每逢春節(jié)期間，網(wǎng)上商城的銷售量就會激增。
對于記者的采訪請求，當當網(wǎng)聯(lián)合總裁李國慶和俞渝均沒有回應。不過，當當網(wǎng)市場副總裁陳騰華介紹說，2009年當當網(wǎng)銷售額成幾倍增長，今年網(wǎng)購年貨更成為新時尚，目前當當網(wǎng)的銷量已經(jīng)同比翻番，在銷量大增的情況下，物流跟不上的矛盾格外突出。
陳騰華表示，往年春節(jié)到了這個時間，網(wǎng)購的量已經(jīng)沒有這么大了，但今年網(wǎng)購減少的趨勢到現(xiàn)在還沒看出來，反而有所增加，這讓當當網(wǎng)感到“措手不及”。此外，今年北京的氣候惡劣，庫房溫度極低，不少員工提前回家也是一個因素。
記者在當當網(wǎng)的首頁上看到，當當網(wǎng)已經(jīng)發(fā)布了“春節(jié)期間送貨延遲通知”。當當對顧客表示，受春運以及快遞公司假期的影響，顧客在2月5日～2月21日提交的訂單(所有加急訂單暫停)將延遲1～2周發(fā)貨。
陳騰華解釋說，當當網(wǎng)的這個做法相當于犧牲銷售，減少用戶下單的數(shù)量，并充分與用戶溝通，讓大家對當當送貨能力不足的情況有所預期，當當網(wǎng)目前的送貨周期比平時多了3～7天，如果用戶可以接受就繼續(xù)下單，如果不能，就請暫緩下單。
物流難題
值得注意的是，在目前幾家B2C電子商務網(wǎng)站中，當當網(wǎng)的物流和配送環(huán)節(jié)受到的影響最為明顯，競爭對手如卓越、京東商城這個現(xiàn)象并不突出。
實際上，這一現(xiàn)象的背后是幾大B2C網(wǎng)站物流模式之爭。當當網(wǎng)一直采取的是與第三方物流公司合作的配送方式，卓越則是采取自建物流與第三方物流合作的方式，京東商城則是除偏遠地區(qū)外，基本采用自建物流的方式。
關于自建物流和第三方物流兩種方式的優(yōu)劣，一直在行業(yè)里存在較多爭議。自建物流將耗費較大成本，這對電子商務企業(yè)的低價、低成本策略是一個考驗。相反，第三方物流就不存在這個問題。但是自建物流可以獲得更好的用戶滿意度，并且更快獲得回款。在類似春節(jié)這樣的特殊節(jié)點，自建物流顯然也具有更好的掌控和承受能力。
當當網(wǎng)今年遭遇的這個情況其實在行業(yè)里來說并不是第一次，2009年春節(jié)前夕，京東商城就遇到了同樣的情況。2008年12月，京東商城的銷售額比11月增長了30%左右。
這讓京東商城措不及手，用戶抱怨不斷，京東只好在2009年1月發(fā)出通告，讓用戶通過別的渠道購買產(chǎn)品。2009年，由于物流和客服方面的滯后，京東的損失高達5億～6億元。
京東商城副總裁姜海東認為，B2C行業(yè)訂單總量大，配送目的地更多，配送訂單更瑣碎，因此在電子商務物流領域，傳統(tǒng)的快遞公司由于形成了固有體系，反而不太適應電子商務的新物流模式。
2009年，京東商城投入2000萬元自建物流體系，在上海建立了配送公司，到2009年底為止，京東已經(jīng)在全國25個城市建立了自己的配送團隊，并計劃在2010年實現(xiàn)在全國50個城市自建配送隊伍。
通過自建物流體系，京東實現(xiàn)了在北京、上海、廣州一天兩次配送，當天上午10點下單，下午送達；當天晚上6點之前下單，第二天上午送達。存貨周轉(zhuǎn)周期(商品從廠家出貨到賣出)也從過去的18天縮減為11天。
關于當當下一步是否有自建物流的計劃，當當方面沒有回復記者的采訪要求。不過，一個不可否認的現(xiàn)實是，盡管電子商務企業(yè)有些措不及手，但電子商務時代的爆發(fā)式增長已經(jīng)勢如破竹般到來了。