一斤黃瓜，中間商從山東壽光菜農(nóng)手中收購時，價格約為1元。運到北京，市民從小區(qū)周邊的市場或超市購買時，價格已至少為每斤3元。
經(jīng)過數(shù)百公里輾轉(zhuǎn)，山東壽光菜身價倍增。
在這個物價高企的年代，市民普遍感覺“菜貴了”；與之相關(guān)的菜農(nóng)、中間商卻紛紛抱怨，這個行業(yè)的利潤薄了，甚至賠本。
人工成本急劇上升、汽柴油價格上漲帶來的運輸價格高昂、各項雜費“不約而同”的上漲，助推壽光菜完成身價倍增。
同樣是這些因素，削減著這個行業(yè)的利潤空間。于是，“菜貴”與“菜賤”這對矛盾的感覺，存乎不同人心中。
本版采寫本報記者易靖 于杰
人工金貴
太多的成本在不斷上漲。其中，人工成本上漲顯著。
一周前，張強(化名)對今年的蔬菜市場是很樂觀的。
作為新發(fā)地較大的一家蔬菜供應(yīng)商，他在山東壽光有數(shù)百畝蔬菜基地，還有成百上千簽約、未簽約的代銷農(nóng)戶。張強認為，他既是菜農(nóng)，也是中間商。
當(dāng)時，他從山東起運的黃瓜差不多1塊1一斤，到新發(fā)地能賣到1塊4左右。此后，在多項干預(yù)政策作用下，黃瓜等蔬菜價格開始回落。
即便在一周前，張強感覺與往年相比，利潤仍然薄了。太多的成本在不斷上漲。其中，人工成本上漲顯著。
11月24日，張強發(fā)了一車菜到新發(fā)地。其中，黃瓜有1.6萬斤。張強說，這么多黃瓜要雇3個男工、6個女工采摘、裝箱。一個男工一天120元，一個女工100元。要緊急裝運時，還可能加價。去年，一個男工一天只要80元，一個女工只要70元。
多數(shù)情況下，發(fā)往北京的運菜車都會滿載而行。張強介紹，滿載差不多六七萬斤，用人工得有近百人。跟去年相比，一車的人工成本上漲兩三千元。
菜運到新發(fā)地后，張強會在當(dāng)?shù)毓?個裝卸工，每天的費用是500元；另外，他從山東帶去4個人幫忙銷售，每天的費用是400元。這些工人每天都包伙食。算下來，在新發(fā)地每天的人工成本差不多是1000元。而在去年，裝卸工100多點兒都能找到一個，整個成本得少約300元。
運費高昂
近期菜價下行，成本高企，已有4家停車不運菜了。
成本上漲的第二大塊兒，張強認為是運輸費用。
在基地摘下黃瓜后，要用小型農(nóng)用車運到大貨車附近。因為汽柴油價格的上漲，一輛小型農(nóng)用車用一天要付280元，外加100元油錢，一天就要380元。這跟去年相比，上漲超過50元。裝滿一個大貨車，不著急時需兩輛農(nóng)用車，著急時得用四五輛。
大貨車的運輸費用也上漲頗多。張強說，從壽光到北京，現(xiàn)在的大車車費是2800元，去年也就兩千二三。
去年的行情，讓菜農(nóng)和中間商都大賺。張強說，今年，往新發(fā)地發(fā)菜的中間商由不到10家增加到17家。近期菜價下行，成本高企，已有4家停車不運菜了。
雜費“火爆”
張強往北京發(fā)了一車蔬菜，光包裝費就支出2980元。
除了人工、運輸成本上漲，還有多種雜費都很“火爆”。比如，用于蔬菜包裝的包裝箱、膠帶等。
11月24日，張強往北京發(fā)了一車蔬菜，光包裝費就支出2980元。去年，這個費用可以控制在1500元左右。張強說，現(xiàn)在的紙包裝箱大量批發(fā)的價格是3.9元錢一個，去年是2元錢一個，上漲了近一倍。
此外，給當(dāng)?shù)睾献魃绲?ldquo;代辦費”，進新發(fā)地市場的“進場費”等費用也都“水漲船高”。新發(fā)地的老商戶、在山東壽光有蔬菜基地的毛勇習(xí)說，今年，每車菜進入新發(fā)地的“進場費”是900元。前年，這個價碼還是300元。
“成本漲了，我總不能都自己擔(dān)吧，得加到菜里”，根據(jù)張強的測算，去年，每斤菜在壽光收購價的基礎(chǔ)上加價1毛5分錢到2毛錢左右，賣到新發(fā)地就能保本。今年，至少每斤加價兩毛五才能保本。以黃瓜為例，收購價1.1元每斤，賣到新發(fā)地至少要到1.35元。
本周以來，張強他們賣到新發(fā)地的黃瓜的實際交易價也就在1.3元至1.4元每斤之間，有時微賺，有時賠錢。
分羹者眾
每次轉(zhuǎn)手，都有相關(guān)主體的利益訴求，層層推高菜價。
至此，壽光蔬菜進京剛完成第一次身價上升。
其后，經(jīng)過大批發(fā)商進入大型市場、大超市，再經(jīng)過中小批發(fā)商進入小區(qū)周邊的小市場。每次轉(zhuǎn)手，都有相關(guān)主體的利益訴求，層層推高菜價。
毛勇習(xí)說，如果蔬菜進入超市，要交進門費、場地費，要再包裝，還要返點，保證超市的利潤。最終，一塊三四一斤的壽光黃瓜，在超市要賣到4塊錢左右。
同樣的黃瓜，在朝陽區(qū)東緯路市場李明的攤位上賣價是3塊錢一斤。對買菜者連連驚呼“太貴了”，李明很不以為然。
事實上，在新發(fā)地售價一塊三四一斤的黃瓜，到李明進貨的通州八里橋市場已經(jīng)漲到兩塊錢左右。同樣受油價等諸多成本上漲影響，李明把價格定到了3塊錢一斤，“總要給我留點兒利潤吧，不然，我起早貪黑的干啥？”
人工成本急劇上升、汽柴油價格上漲帶來的運輸價格高昂、各項雜費“不約而同”的上漲，加上諸多主體要在其中獲利，壽光菜身價最終倍增。
當(dāng)市民普遍感覺菜貴時，菜農(nóng)和中間商卻感覺菜賤。張強說，今年的天氣好，壽光蔬菜產(chǎn)量大增。因此，蔬菜的收購價很可能還會下跌。今年，很多菜農(nóng)每畝的收益比去年減少一兩萬元。
另一方面，因為諸多成本上漲因素的存在，張強認為菜價不會大跌。
11月30日，張強打算停運幾天蔬菜，看看行情再說。在他之前，已經(jīng)有4家壽光蔬菜中間商停運。張強期待著更多的人“賠死”，到最后只有幾家運壽光菜。到時候，他再殺進去。
-幕后
新發(fā)地菜霸助推菜價
“流通環(huán)節(jié)的最后一公里對菜價影響最大。”新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司治安辦公室一位工作人員告訴記者，菜霸蔣勇寶等人人數(shù)不多，但是能量卻不小，從進新發(fā)地到出新發(fā)地，可能不到一公里的路程卻會增加更多的成本。
收取“代賣費”
今年11月中旬，警方在新發(fā)地市場打掉一個菜霸團伙，該團伙在市場內(nèi)欺行霸市、壟斷市場價格、尋釁滋事、敲詐勒索、強迫交易、故意傷害他人。新發(fā)地市場工作人員稱，該團伙的行為對新發(fā)地市場菜價造成干擾。
該工作人員介紹，商戶只要在進入新發(fā)地市場時一次性交納少量管理費就可以賣菜。以大蔥為例，15噸的半掛貨車收費不會超過千元，“每斤蔥進入新發(fā)地后新增加的成本不會超過4分錢，實際上更低，因為大多數(shù)商戶的貨車都會多拉點兒，而新發(fā)地收費是按照車輛核載重量收費的。”
但是蔣勇寶等人在暗地里對一些商戶收取所謂的“代賣費”。懾于蔣勇寶等人的淫威，被他們盯上的商戶大多數(shù)都屈服了，向其交納1000元到2000元的“代賣費”，就算核載1.9噸的小貨車也會收取500元。這樣，每斤蔥的價格至少會增加4分錢。