從年初的北京第十一屆國際車展，比亞迪e6、奇瑞S18、、長安奔奔MINI等純電動汽車軍團的高調亮相，到從全民期盼私人購買新能源汽車政策補貼落地；從中國首款高端純電動汽車比亞迪e6投入，到累計成功運營百萬公里；以及正在征求意見或制定中的多部涉及新能源汽車發展規劃，2010年“新能源汽車元年”也當之無愧地成為專家口中的經典語錄。

    盤點即將過去的2010年整個純電動汽車業，在日趨清晰的政策、產業發展綱要目錄下，比亞迪純電動汽車產業始終立于時代脈絡的前沿，尤以旗下國內首款高端純電動汽車比亞迪e6表現卓越，成為本年度引領純電動汽車產業發展的風向標。

    首開純電動轎車路跑史第一頁

    從入選工信部年初首期新車目錄，作為國內首款惟一可以掛牌上路且可量產的高端純電動汽車，比亞迪e 6就如同其誕生地深圳著名雕塑“開荒牛”所喻意那樣，稟賦先驅的開拓精神，注定將成中國純電動汽車工業史的先行者。

    作為全球首個正式運營電動出租車的城市，2010年5月比亞迪e6在深圳投放，也讓這座中國改革開放的橋頭堡， 成為了中國純電動汽車示范的“窗口”，備受關注。從“首次投放”、“追加投放”到股神巴菲特親臨見證累計運營60萬公里，直至如今順利突破100萬大關，比亞迪e6以矢志不渝的創新和開拓精神, 開啟了汽車技術變革的偉大時代；用開創性的實踐以先驅者的姿態創造純電動汽車工業發展史上諸多革命性的第一，并用激情、創新和活力書寫著中國汽車工業發展的新華章!

    從2010年比亞迪e6出租車運營情況整體反饋來看，無論是駕駛員還是普通市民，都給與了e6極高的評價。在出租車高強度、長時間、惡劣環境的使用條件下，e6純電動出租車經受了路跑的檢驗，整車表現良好；而高于普通出租車三個百分點的再次乘坐率，噪音小、空間大舒等諸多贊譽，足以說明廣大市民對e6的喜愛。

    擺脫掣肘核心技術領銜跨越發展

    2010年的車市無疑可以用火爆來形容，超過1700萬輛的銷量不再是神話，正如國務院發展中心劉世錦在某論壇上關于放開汽車外商投資股比上所言，掌握核心技術是中國汽車工業預防外資沖擊實現“彎道超車”的關鍵。

    依托獨特的鐵電池技術，比亞迪從雙模混動車向純電動車發展，已率先實現了新能源車商業化。比亞迪e6投入至今已累計運行百萬公里的，優異的成績不但讓業界驚嘆，并在2010年世界電動車大會驚艷四方，領不少國外專家為之側目。從這半年深圳鵬程出租車公司45輛e6的運營結果來看，搭載比亞迪自主生產的“綠色之芯”鐵電池比亞迪e6動力很強勁，百公里耗電僅為21.5度左右，這只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格， 不但安全性可靠，并從真正意義上實現了零排放、無污染。而e6與其他純電動汽車的小身材相比， 4554*1822*1630mm的車身尺寸目標直指高端市場，即便是這樣的大塊頭百米加速的時間也少于10秒；綜合工況下電池續航里程高達300公里。就在融合比亞迪新能源汽車技術優勢和設計理念，比亞迪e6力挺中高端市場的戰略路線愈發明顯，而合資生產的車型預計將于2013年上市，也將沿用電動車e6的綠色心臟。

    據此前比亞迪公關經理杜國忠在接受媒體采訪時表述：鑒于e6的良好運營狀況，2011年將再次加大投放力度，而面向消費者個人銷售也將指日可待，在美國加州試運行計劃也在緊鑼密鼓的籌備中，比亞迪e6以跨越發展的2010年、以卓越成績奠定了未來騰飛的基石，

    綠動未來創領低碳交通新時代

    在節能減排的大環境下，2010年對比亞迪e6來說，利好消息是延綿不斷。從6月國家頒布新能源補貼政策和實施辦法后；7月深圳市政府在高調宣布購買純電動車最高可獲得12萬元補貼；到近日《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》出爐，累積突破百萬公里的2010年收官成績，對社會和企業意義重大。

    比亞迪作為創領低碳交通時代的新能源領跑者， e6在2010年的成就和此前比亞迪提出《城市公共交通電動化》或將成為當下坎昆會議熱議的解決環境污染，尤其城市的汽車污染可參考的藍本。該方案提出：純電動化將是解決未來交通污染的可取捷徑，比如在公路交通方便，以比亞迪為例：旗下e6純電動出租車與K9純電動公交的出行組合，用純電動轎車e6代替普通的燃油出租車，純電動大巴K9代替普通的燃油公交車，實現城市公交電動化將有效緩解當前嚴峻的城市交通環境污染問題，可對交通領域節能減排和經濟可持續發展起到積極的示范和推動作用。

    即將過去的一年中國新能源汽車工業發展無疑是風起云涌，完全可以用大發展、大探索、大實踐來概括。回望過去，展望未來，我們期許有更多如同比亞迪e6的新能源汽車奔跑在道路上，同時也為發展中的中國新能源汽車產業共勉：榮譽代表了過去一年的精彩，也預示著未來無限的可能和即將的成功。