懷化網(wǎng)友張君芝購買僅一個月的“朗逸”小車，在高速公路上發(fā)生嚴重車禍，車上人員一死一傷，但安全氣囊無一爆出，但上海大眾否認產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷。后在湖南紅網(wǎng)“消費維權(quán)”欄目的關注下，4S店最終出于人道主義救助，已于16日將車款全額退還給了車主。
一直以來，安全氣囊是各大汽車廠商“吆喝”的賣點。然而，當汽車被撞得面目全非，氣囊卻沒有打開時，“撞擊角度不對”或“撞擊力量不夠”就成了廠商們的“借口”。由于國內(nèi)缺乏一個對安全氣囊進行檢測的統(tǒng)一標準，到底是未達到氣囊打開的條件，還是確屬產(chǎn)品質(zhì)量缺陷？
雙方各執(zhí)一詞，消費者舉證困難，維權(quán)道路艱辛。
“撞擊位置不對”、“撞擊力度不夠”成慣用說詞
回顧國內(nèi)各例因安全氣囊引發(fā)的糾紛，大到數(shù)百萬的豪華名車，小到幾萬元的國產(chǎn)代步車，當安全氣囊沒有打開時，汽車廠商們給出的答復大都是：撞擊的位置不對、撞擊的力度不夠，沒觸發(fā)安全氣囊的引爆點，對其產(chǎn)品可能存在的質(zhì)量缺陷卻避而不談。
從車主的角度來看，汽車配置安全氣囊等系統(tǒng)的目的，就是為了保障駕乘人員的生命安全。如果在出現(xiàn)車禍卻難以發(fā)揮其應有作用，那配置安全氣囊豈不是形同虛設？
為此，不少車主對汽車廠商的說詞提出質(zhì)疑，“難道要我瞄準了再撞嗎？車頭都撞得面目全非了，還叫位置不對、力度不夠？難道非要車毀人亡才叫夠準確、夠力度嗎？”
汽車安全氣囊缺乏國家統(tǒng)一標準
當車主對安全氣囊的質(zhì)量安全提出質(zhì)疑，是否有相關機構(gòu)提供權(quán)威檢測？
然而，國內(nèi)并沒有統(tǒng)一的安全氣囊檢測標準。相關部門只是在2006年4月，出臺了3項涉及安全氣囊零部件的推薦性國家標準。但它僅規(guī)定了單獨某一零部件的試驗方法，屬于零部件在裝配前的試驗標準，而不涉及整個安全氣囊集成系統(tǒng)的評價標準。它并不能作為判定氣囊制造質(zhì)量是否合格、氣囊與具體車型是否相匹配的依據(jù)，更不能作為企業(yè)生產(chǎn)制造氣囊標準以及發(fā)生事故碰撞的鑒定標準。
事故發(fā)生后，很多廠家都會根據(jù)自己的鑒定標準給出鑒定結(jié)論，但這個鑒定結(jié)論常常遭到車主質(zhì)疑。“由于安全氣囊缺乏國家統(tǒng)一標準，汽車廠商在鑒定自己的產(chǎn)品時，都不會承認自己的產(chǎn)品存在質(zhì)量問題。”湖南人和人律師事務所執(zhí)業(yè)律師李炎輝說，他曾代理過多起安全氣囊未打開而引起糾紛案。
“無標準”導致消費者維權(quán)艱難
李律師認為，沒有統(tǒng)一的標準是很多汽車廠商“無視”消費者權(quán)益的一個原因。消費者明顯處于弱勢地位，而僅有的《消費者權(quán)益保護法》和《合同法》中的一些關于產(chǎn)品質(zhì)量問題的條款，對安全氣囊引發(fā)的糾紛起不到任何約束作用。
李律師介紹，在涉及安全氣囊的民事訴訟中，通常由車主自己舉證。而且，國內(nèi)擁有專業(yè)汽車質(zhì)量鑒定的機構(gòu)不多，車主自行找鑒定機構(gòu)得到的鑒定結(jié)論，在備受汽車廠商質(zhì)疑的同時，在法庭上的證明力度也相對較弱。
“同時，鑒定費用也不菲，一輛價值上百萬的豪華轎車與一輛經(jīng)濟實用型轎車，其鑒定費用相差不多。”李律師表示，這在很大程度上給維權(quán)者帶來了極大的經(jīng)濟壓力，成了消費者維權(quán)路上的“攔路虎”。
李律師稱，由于相關法規(guī)不完善，致使消費者維權(quán)道路艱難。“在耗費了大量時間、金錢后，仍沒有把握打贏官司的情況下，絕大部分車主選擇了放棄。”
6省市消協(xié)曾聯(lián)名呼吁出臺“標準”
據(jù)紅網(wǎng)記者了解，早在2009年，河北、天津、遼寧、江蘇、江西、四川等六省市消協(xié)，曾聯(lián)合向工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員會遞交了《建議函》，呼吁盡快制定并出臺汽車安全氣囊國家標準。
函中稱，由于安全氣囊檢測統(tǒng)一標準的缺失，直接導致以下三種情況的出現(xiàn)，一是無法界定汽車安全氣囊的質(zhì)量及匹配工藝是否合格；二是消費者與汽車廠商發(fā)生糾紛后，由于標準的缺失，導致消協(xié)組織的調(diào)解工作無法可依；三是即使消費者因調(diào)解不成起訴到法院，法院也往往因為標準的缺失無法判定產(chǎn)品是否存在質(zhì)量缺陷，使消費者的正當權(quán)益無法得到有效保護。
當時全國汽車標準化技術(shù)委員會相關負責人表示，汽車安全氣囊國家標準正在制定當中。但相隔一年之后，“標準”的出臺仍杳無音訊，而“驢拉寶馬”、“怒砸大奔”等的“大戲”卻還在各地不斷上演中。