而這僅僅還只是購車成本。日系車普遍省油，且配件價(jià)格相對較低，日后可以為消費(fèi)者省下不少油費(fèi)和維修成本。以一輛排量為2.0L的車型為例，日系車百公里油耗相比德系車、美系車，大概能省下兩升。如果一年行駛里程達(dá)到兩萬公里，其油費(fèi)支出就可省下2500多元。此外，二手日系車的保值率普遍較高，由美國二手車價(jià)格專業(yè)評估機(jī)構(gòu)“Automotive Lease Guide”公布的“2010年最保值車型”評選名單，一共17個(gè)細(xì)分車型中12個(gè)冠軍都是日系車。究竟是選擇一車難求的德系車、美系車，還是選擇經(jīng)銷商虧本賤賣的日系車？相信接下來你一定會(huì)做出明智的選擇。 

    產(chǎn)銷任務(wù)放緩

    車價(jià)將逐步回升

    現(xiàn)在是日系車的價(jià)格洼地，但是這個(gè)洼地不可能一直存在。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著年底臨近，日系車價(jià)格將逐步回升，因此現(xiàn)在下手是最后的機(jī)會(huì)了。

    日系車價(jià)格為何到年底就會(huì)逐步回升？這還得從日系車今年價(jià)格洼地是如何形成的說起。在經(jīng)歷去年汽車銷售的瘋狂后，日系車廠家對今年的產(chǎn)銷目標(biāo)普遍定得較高，在豐田召回事件之后，日系車受到不同程度的影響，銷售壓力加大，經(jīng)銷商庫存量大增。在這樣的市場環(huán)境下，日系車經(jīng)銷商只能“割肉”，不惜虧本以減輕庫存壓力。但是到了明年，日系車廠家一定會(huì)結(jié)合今年的市場形勢，合理制訂新的產(chǎn)銷任務(wù)。一旦任務(wù)減輕，經(jīng)銷商的庫存壓力就會(huì)減小，降價(jià)空間也不會(huì)像2010年這樣大。

    “12月下旬開始，杭城的日系車價(jià)格將會(huì)大幅回升。”邵賢斌說，那時(shí)候經(jīng)銷商已經(jīng)著眼于明年。對于虧了一年之久的日系車經(jīng)銷商而言，他們肯定不希望明年還繼續(xù)虧，因此頭等大事就是恢復(fù)正常的銷售利潤。到那時(shí)，賣一輛雅閣虧一萬元的現(xiàn)象將成為歷史。

    對此，何瓊持相同看法。不過，她認(rèn)為支撐日系車價(jià)格回升的因素，除了廠家調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃、減輕經(jīng)銷商庫存壓力之外，近在咫尺的春節(jié)旺市也是一個(gè)重要因素。“每年春節(jié)前都是汽車銷售旺季，今年也不例外。明年春節(jié)是在2月初，它對車市的拉動(dòng)作用其實(shí)在今年12月份就會(huì)體現(xiàn)。德系車、美系車無車可買，肯定會(huì)有不少消費(fèi)者選擇貨源充足的日系車。隨著市場形勢的這一變化，日系車價(jià)格逐步回升也就再正常不過了。”她說。

    記者了解到，目前杭城車市日系車價(jià)格回升已現(xiàn)端倪，比如漢蘭達(dá)價(jià)格較前幾個(gè)月已略有回升，大規(guī)模觸底反彈也是指日可待。如果你想在年前購買愛車，如果你比較認(rèn)同日系車，那就趕緊下手。