繼上月數(shù)家企業(yè)相繼召回5萬多輛問題車后，本月初，相繼又有5家國內(nèi)和國際汽車公司在華召回2萬多輛新車，根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的信息，這些車輛的召回原因都涉及安全問題。 據(jù)了解，近期涉及召回的汽車公司有起亞、奇瑞、克萊斯勒、法拉利和福特，其中起亞和奇瑞召回數(shù)量多為在國內(nèi)生產(chǎn)的車型。而克萊斯勒、法拉利和福特召回車型均為進(jìn)口車。 奇瑞召回的車型為瑞麒X1，是2009年12月1日至2010年1月12日期間生產(chǎn)的，本次召回共計3200輛。其主要原因是前輪輪胎與底盤推力桿部件干涉的隱患。這種干涉可導(dǎo)致輪胎非正常磨損，存在安全隱患。而東風(fēng)悅達(dá)起亞也在同一天召回了9281輛國產(chǎn)起亞秀爾，同時進(jìn)口起亞也召回了部分索蘭托、霸銳，起因也是前門護(hù)板揚(yáng)聲器氛圍燈電路板焊接不良，容易導(dǎo)致短路從而引起安全問題。也正因?yàn)槠饋喆舜稳蚍秶鷥?nèi)的召回事件，使得起亞董事會副主席Jeong Sung Eun已經(jīng)于9月3日主動辭職，表示為起亞近期發(fā)生的全球召回負(fù)責(zé)任。 同樣，克萊斯勒在中國的召回也涉及了安全問題，67輛進(jìn)口牧馬人因?yàn)橹苿酉到y(tǒng)存在問題而被召回。此外，法拉利在華也召回了2010款458 Italia汽車，車輛生產(chǎn)日期為2010年3月5日到2010年8月25日。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸共涉及車輛57臺。福特汽車則召回了271輛進(jìn)口穩(wěn)達(dá)(Windstar)汽車。兩個車型也都是在關(guān)鍵的汽車安全方面上出現(xiàn)故障。
據(jù)了解，從今年8月份開始，就已經(jīng)有11家汽車企業(yè)對旗下產(chǎn)品進(jìn)行召回，絕大部分都是產(chǎn)品的質(zhì)量問題。
就最近頻繁發(fā)生的召回事件，正在參加中國汽研中心以及公安部交通管理局組織的中國汽車安全主題巡展的一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江就表示，高速發(fā)展的全球汽車業(yè)在新車不斷、產(chǎn)業(yè)鏈越來越復(fù)雜的情況下，都在面臨各種各樣的產(chǎn)品質(zhì)量問題。尤其是在中國已經(jīng)成為全球第一大市場之后，國內(nèi)企業(yè)更要在車輛安全方面做足功夫。而在這次安全主題巡展上，還有一汽-大眾、廣汽豐田、奇瑞等十二家企業(yè)參與其中。而正在組織“光驅(qū)本田安全城市論壇”的廣汽本田產(chǎn)品技術(shù)科周勇強(qiáng)也表示，高品質(zhì)安全性能的汽車對于交通安全具有重大作用，且汽車安全不僅僅要保障車內(nèi)人員，也要對車外人員的安全作出保障，而廣汽本田也正在就這方面的保障進(jìn)行各種安全測試。（沈欣）