8月26日-9月1日投訴排行榜顯示，今年投訴量前十名車企較上期再現(xiàn)變化，長安福特首超上海通用成為投訴“冠軍”，比亞迪、一汽豐田取代東風雪鐵龍、長城進入大名單。在緊湊車型投訴排行榜中，福克斯進一步拉開了與第二名的差距，以444宗高居榜首。

    企業(yè)投訴“冠軍”生變

    本期投訴榜上榜企業(yè)與上周相比再次出現(xiàn)變動，比亞迪、一汽豐田分別以144宗和142宗取代東風雪鐵龍、長城汽車進入前十大名單。而長安福特更是以16宗的增量一舉超越上海通用，首次成為企業(yè)投訴榜“冠軍”。

    在長安福特本期增長的投訴中，關于福克斯的投訴達到14宗，這些投訴人反映的問題只有一個，那就是低速熄火召回的后遺癥問題。正是由于車主反映的這些后遺癥沒有得到企業(yè)應有的重視和處理，進一步激化了企業(yè)與車主的矛盾，從而引發(fā)了大面積的集體投訴。截至8月31日，在汽車投訴網(wǎng)上關于召回升級導致的“收油不減速”的集體投訴人數(shù)已經(jīng)超過230人。

    福克斯召回被質(zhì)疑

    本期緊湊車型投訴榜上榜名單與上期相比變化不大，一汽大眾高爾夫和上海大眾斯柯達明銳分別以80宗和79宗投訴進入前十名單。在高爾夫80宗投訴中，有超過8成是投訴4S店未能按時交車，這也成為目前唯一一個因非質(zhì)量問題而進入前十投訴名單的車型。賽拉圖和東風標致307則退出緊湊車型投訴榜前十名行列。福克斯則比上期增加92宗，繼續(xù)高居緊湊車型投訴榜榜首，與第二名的差距也增加至近300宗，與第十名更是有5倍的差距。

    為解決09款福克斯低速熄火問題，長安福特5月底發(fā)布了召回公告，宣布23萬福克斯需要返店進行發(fā)動機軟件升級。但從6月份開始，汽車投訴網(wǎng)開始陸續(xù)接到福克斯車主投訴，稱長安福特的此次召回并未能解決問題，反而衍生出收油不減速、怠速高等問題，部分車主甚至直接質(zhì)疑長安福特的這次召回。截至目前關于“收油不減速”的集體投訴人數(shù)已經(jīng)超過230人次，以召回的23萬來計，已經(jīng)達到千分之一的比例，而這還不包括不上網(wǎng)或是不知道汽車投訴網(wǎng)的福克斯車主。

    為了更好地了解福克斯車主對召回的滿意度，汽車投訴網(wǎng)在網(wǎng)上作了一個調(diào)查，在200多個進行了升級的福克斯車主中，僅有8%認為問題得到解決，60%的車主認為并沒有解決問題；33%的車主對升級后的不滿集中在收油不減速上，而認為起步速度過快，需要剎車進行輔助的占24%；因為對升級不滿，65%的車主希望能夠降回原來的程序。

    不少車主認為升級后產(chǎn)生的安全隱患甚至比未升級前大，為此，不少已經(jīng)升級的福克斯車主希望在沒有更好解決辦法前能夠先為他們進行降級處理，但這一訴求卻沒有得到企業(yè)的足夠重視。河南鄭州的楊先生為了降級，在一個半月的時間里陸續(xù)進行了12次投訴，才最終得以成功降級，而更多的車主目前仍在等待結果。