節(jié)能與新能源汽車早已躋身中國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近來更是炙手可熱。但業(yè)內(nèi)人士和專家表示，考慮到技術(shù)瓶頸以及整車成本，其產(chǎn)業(yè)化過程至少需要三至五年時間。　　

    他們稱，節(jié)能與新能源汽車被劃入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景可期。但和其他戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)相似，技術(shù)瓶頸是發(fā)展新能源汽車行業(yè)無法繞過的坎。

　　業(yè)內(nèi)研究認(rèn)為，中國電動汽車技術(shù)很多方面不成熟，目前產(chǎn)業(yè)化面臨的難度主要體現(xiàn)在難以大規(guī)模地做出質(zhì)量穩(wěn)定的，成本可以接受的新能源汽車。

　　據(jù)悉，中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)已制定完成，最快8月末9月初最終定稿并上報國務(wù)院批準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃未來10年內(nèi)中央財政將拿出逾1000億元資金予以扶持。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任王曉明指出，電動汽車及其電池等零部件中還存在很多技術(shù)難題，導(dǎo)致電動汽車整車成本相對較高，尤其是電池組體積較大，能源轉(zhuǎn)換效率低，并不經(jīng)濟(jì)。

　　“現(xiàn)在一部電動車成本要30萬，即使國家補(bǔ)貼12萬，這個車的售價也要18萬企業(yè)才能盈虧平衡，但這個價位可以買到比電動車性能更好的燃油汽車。”他稱。