曾經有一組數據讓國人羞愧和震驚——我國僅占世界車輛總數的2%，每年交通事故數量卻占全球交通事故總數的14%！
這不得不讓我們反思我國汽車的安全性。而隨著高速公路的發展和汽車性能的提高，車速越來越快，事故也更為頻繁，人們該怎么辦？五星安全的車成了眾多車主們的安全寄托，然而，在安陽市鐵西區的姚女士看來，自己這臺在碰撞中得到五星成績的卡羅拉卻只能是個“笑柄”！
日前，姚女士向汽車投訴網投訴稱，自己購買的這臺一汽豐田卡羅拉號稱達到五星安全標準，然而，在一次高速碰撞事故中，汽車中控臺都已經被撞爛，但讓人賴以保命的氣囊竟然都沒有打開，最終致使多人受傷。
百公里時速撞不開卡羅拉安全氣囊
2010年7月23日，她親戚開著這臺卡羅拉在高速公路上行駛，當時時速大概在100km/h左右。由于操作不當，導致汽車突然加速，先是與一輛大卡車發生追尾，汽車被撞得調轉了90度后又垂直撞向護欄，最后與一輛剎不住的大車相撞在一起。
從車主提供的照片上可以看到，汽車頭部損毀非常嚴重，中控臺都已經是嚴重變形，但賴以保命的安全氣囊一個都沒有打開。出于對一汽豐田和4S店的不滿，車主在發過來的照片中還特意配上了聲討的文字。
氣囊未開致多人受傷
姚女士介紹，她這臺卡羅拉是2008年12月份在河北邯鄲駿華豐田汽車銷售服務有限公司購買的。購車時銷售顧問一直宣稱該車是五星級的安全標準，具有最高級別的安全性能。當時她們就是沖著這車的安全保證才買的。但在這次事故中車身損壞嚴重，主駕駛氣囊和副駕駛氣囊均未打開，導致司機和四名乘客都受傷嚴重，司機在事故發生后近二十多分鐘一直處于昏迷狀態，至今肺部還有積血，頭腦仍不清醒。
副駕駛位上坐著姚女士的丈夫，他腿部和胸部也受到嚴重傷害，后排乘客也都有不同程度的損傷。
事故發生后第二天，他們聯系邯鄲駿華豐田4S店，詢問安全氣囊為何沒有打開，得到回復是必須先把車拖過去檢查，隨即便掛了電話。再拔打電話想了解詳細一點時，對方竟然直接就不接電話了。
而在其后姚女士親自與4S店交涉，得到的回答是撞擊力度不夠，角度不準，所以造成安全氣囊未打開。
對于4S店這樣的答復，姚女士簡直不敢相信自己的耳朵，百公里的時速、中控臺都已經稀巴爛，竟然依然達不到氣囊打開的標準？難道一汽豐田的五星安全針對的是氣囊而不是人？
【案例點評引用投訴：QT8744 一汽豐田卡羅拉號稱五星安全標準，時速100公里正副氣囊未打致多人受傷】
車主討說法，4s店店門難進
為了討一個說法，姚女士表示，一個月來她幾乎天天氣得吃不下飯。
事故發生的次日，汽車就拉到4S店門口，當天無事。但事故車被撞得實在太嚇人，停在前面對4s店的銷售形成了影響，所以第二天就被4S店推到一個無人的角落。姚女士和朋友去交涉時，卻被4S店的員工排成人墻，硬是用頭把姚女士她們“頂”出4S店。
不僅如此，4S店的態度也特別不好，不僅沒有積極處理，反而多次辱罵車主。姚女士為此向一汽豐田進行投訴，希望能夠得到廠家的幫助，但一汽豐田卻稱一切以4S店的結論為準。
為此她一再質問一汽豐田：
1、 為什么在時速100公里的高速碰撞下安全氣囊沒有打開？
2、 該車的安全氣囊起爆點是多少？所稱的五星安全難道是指對安全氣囊的保護嗎?
一汽豐田回復稱目前在這方面還沒有國家標準，就算全球也沒有這類標準。言外之意就是反正沒有標準，那就是一切以廠家判斷為準，用戶再怎么折騰也沒用，也無法認定產品有問題。
事故發生將近一個月，由于一汽豐田一直沒有拿出任何誠意來處理此事，姚女士在多方求助無門的情況下，登陸汽車投訴網進行投訴，同時她們也已經請了律師，打算通過多種方式來為自己討一個公道。
汽車投訴網點評
也許這世上有很多東西非常珍貴，但沒有一樣比生命更為珍貴。正因如此，汽車的安全性在車主們看來是高于一切的。
美國有一個機構研究發現，帶有頭部保護裝置的側翼安全氣囊能降低45%的司機死亡率，在兩車相撞中能降低53%的死亡風險。
可見，安全氣囊在汽車事故中對駕乘人員的保護不言而喻。但在本次案例中，在高達100km/h的高速碰撞時，保命氣囊全部未打開，致使駕乘人員受傷嚴重。僅僅一句“沒有標準”能可以推卸責任嗎？
在汽車投訴網上，關于一汽豐田的投訴其實并不算多，今年以來共有136宗排在第11位。但我們可以看到的是，關于一汽豐田的投訴較其它廠商的投訴來說，所投訴的內容更加嚴重，不少都有事故傷亡或是與4s店之間發生肢體沖突，如果是以投訴嚴重性進行排行的話，相信一汽豐田一定可以登頂。
“顧客是上帝”這個道理大家都明白，而在當前激烈的車市競爭中，如何為車主提供更多、更好的服務更是成為廠家的頭等大事。一汽豐田的“誠信服務”也深入人心，不斷的向每一個顧客灌輸著“專業對車，誠意對人”的理念，但在姚女士這個顧客身上，我們看到誠意對人的一汽豐田了嗎？
目前，姚女士已經找了律師打算通過訴訟為自己討一個說法，汽車投訴網也將密切關注此事的進展。