中廣網(wǎng)北京4月1日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》8時(shí)12分報(bào)道，今天（1日），北京城區(qū)內(nèi)北京站、北京西站、中央商務(wù)區(qū)等13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的白天停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)行調(diào)整。

　　按照北京市發(fā)改委公布的方案，調(diào)整后13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)非居住區(qū)占道停車場(chǎng)白天小型車臨時(shí)停放收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從原來(lái)的每半小時(shí)2.5元調(diào)整為到半小時(shí)5 元，路外露天停車場(chǎng)、非露天停車場(chǎng)分別調(diào)整為每半小時(shí)4元和每半小時(shí)3元。同時(shí)，為促進(jìn)占道車位周轉(zhuǎn)，減輕道路擁擠，對(duì)占道停車首次實(shí)行了累進(jìn)加價(jià)政策，首小時(shí)后收費(fèi)加價(jià)50%。

　　在招商銀行工作的王先生告訴記者，現(xiàn)在他每個(gè)月的停車費(fèi)支出1000多元，而停車費(fèi)上漲之后，對(duì)于他來(lái)說(shuō)就意味著停車成本會(huì)進(jìn)一步增加。

　　王先生：“一千多塊錢，基本上十個(gè)小時(shí)，停東方廣場(chǎng)地下車庫(kù)。現(xiàn)在是5塊可能要提到6塊，停車本身就是消耗挺大的，其實(shí)應(yīng)該坐地鐵，不太方便所以才選擇開(kāi)車。本身5塊錢一小時(shí)我就覺(jué)得挺貴，現(xiàn)在漲到6塊就更貴了，上班便捷性不太夠的話也只能開(kāi)車，只能默認(rèn)。”

　　崇外商業(yè)區(qū)地下停車場(chǎng)的收費(fèi)員郭女士表示，目前，地下停車場(chǎng)使用月卡的用戶比較多，但隨著地面停車費(fèi)的上調(diào)，在地下停車場(chǎng)臨時(shí)停車的人數(shù)肯定會(huì)增加。

　　郭女士：“我覺(jué)得像停車場(chǎng)，一般持月卡的比較多。有時(shí)候商場(chǎng)搞活動(dòng)，地面不讓停車就往地下停車場(chǎng)轟，但地下停車費(fèi)啊。”

　　目前，北京市已有超過(guò)400萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，而在早晚高峰時(shí)段，有不少路段的行車速度與騎自行車的速度相差無(wú)幾。面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通擁堵形勢(shì)，北京市上調(diào)重點(diǎn)區(qū)域停車費(fèi)，究竟在多大程度上能夠緩解交通壓力？

　　北京交通大學(xué)教授姚恩建說(shuō)：“提高費(fèi)用以后究竟有多大效果，現(xiàn)在不好說(shuō)，北京現(xiàn)在道路建設(shè)挺快的，但是車發(fā)展的速度更快。道路設(shè)施都不夠用的時(shí)候，停車場(chǎng)的建設(shè)也跟不上。像這種公共設(shè)施建設(shè)，私人收入建設(shè)會(huì)有一定周期，不可能說(shuō)增長(zhǎng)就能增長(zhǎng)，另外土地利用的限制，各方面影響因素很多。