記者２７日從海關(guān)總署獲悉，自９月１日國家大幅度調(diào)高大排量汽車消費稅以來，油耗高的大排量汽車，特別是４．０Ｌ以上排量汽車進(jìn)口驟然下降，我國進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)開始向好的方向轉(zhuǎn)變。
進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)不合理
隨著近些年來國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)口汽車所占比例越來越低。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，２００７年我國進(jìn)口汽車整車為３１．４２萬輛，在國內(nèi)汽車市場的份額不足４％。從進(jìn)口品種來看，轎車和ＳＵＶ（越野車）進(jìn)口分別達(dá)到１３．９９萬輛和１４．２２萬輛，同比分別增長２５．１３％和６４．９１％。其中增長最快的是３．０升以上大排量轎車和ＳＵＶ。
去年以來，國際原油價格飆升，大排量汽車由于油耗高，在美國等一些發(fā)達(dá)國家銷量急劇下降。在國內(nèi)成品油價格不斷上漲的形勢下，國內(nèi)汽車消費卻逆勢而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是ＳＵＶ進(jìn)口大幅增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年我國進(jìn)口了２１萬多輛汽車整車（含成套散件），其中３．０升以上大排量乘用車進(jìn)口超過９萬輛，占進(jìn)口汽車總量的４３％。
新消費稅揚小抑大
財政部、國家稅務(wù)總局８月中旬發(fā)出通知，決定從２００８年９月１日起調(diào)整汽車消費稅，大幅提高３．０升以上大排量乘用車的消費稅稅率，同時降低１．０升以下小排量乘用車消費稅稅率。
根據(jù)通知，排氣量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車，稅率由１５％上調(diào)至２５％，排氣量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調(diào)至４０％，分別調(diào)高６７％和１００％；排氣量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車，稅率由３％下調(diào)至１％，降低兩個百分點。
這是國家自２００６年４月１日以來第二次調(diào)整汽車消費稅稅率，其直接目的就是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)消費。
由于國內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小，消費稅稅率調(diào)整對國產(chǎn)乘用車影響有限，但對進(jìn)口乘用車影響較大，有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。
新消費稅政策效果顯著
商務(wù)部機(jī)電司有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說，消費稅調(diào)整后，３．０升至４．０升乘用車的進(jìn)口綜合稅率（關(guān)稅、增值稅和消費稅之和），從７２％增加到９５％，４．０升以上從８３％增加到１４４％。
據(jù)中國汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司測算，提高大排量汽車消費稅后，３．０升至４．０升乘用車的進(jìn)口成本將增加１３％左右，４．０升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加３３％。
進(jìn)口成本增加，勢必提高車價，將抑制一部分人的消費意愿，再加上經(jīng)濟(jì)前景不明，國內(nèi)奢侈品消費下降。自９月１日實施新的消費稅政策以來，大排量汽車進(jìn)口驟然下降。深圳是我國五大汽車進(jìn)口口岸之一，今年９月份深圳海關(guān)受理的進(jìn)口汽車比去年同期下降２１．８％，其中排量超過３.0升以上的大幅下降４６．１％。
中國汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥對新華社記者說，由于消費稅大幅增加，４．０升以上的進(jìn)口汽車下降最明顯。該公司以前進(jìn)口的大眾途銳ＳＵＶ，３．６升排量和４．２升排量的比例是２比８，現(xiàn)在調(diào)整為２０比１。
進(jìn)口汽車市場長期向好
中汽貿(mào)的一份研究報告認(rèn)為，受全球金融危機(jī)影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩，國內(nèi)汽車市場高速增長的行情已經(jīng)出現(xiàn)變化，進(jìn)口汽車的增速也相應(yīng)下調(diào)。但從長期看，國民經(jīng)濟(jì)將保持長期平穩(wěn)較快發(fā)展，中國汽車市場前景良好，其中進(jìn)口汽車市場也是長期向好。
報告認(rèn)為，新能源、節(jié)能環(huán)保、高新技術(shù)含量的汽車將成為進(jìn)口汽車的發(fā)展方向。ＳＵＶ仍然是汽車進(jìn)口的主要品種。進(jìn)口汽車排量結(jié)構(gòu)將隨著國家節(jié)能減排相關(guān)政策的實施向著中高檔和個性化方向發(fā)展，排量結(jié)構(gòu)有下移的趨勢。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度我汽車進(jìn)口呈爆發(fā)式增長，同比增長７４．０６％，從二季度開始出現(xiàn)大幅度回落，前３季度進(jìn)口了３１萬輛，同比增長４０.３％。預(yù)計四季度汽車進(jìn)口增幅繼續(xù)下降，全年增幅在３０％左右。（張毅）記者２７日從海關(guān)總署獲悉，自９月１日國家大幅度調(diào)高大排量汽車消費稅以來，油耗高的大排量汽車，特別是４．０Ｌ以上排量汽車進(jìn)口驟然下降，我國進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)開始向好的方向轉(zhuǎn)變。
進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)不合理
隨著近些年來國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)口汽車所占比例越來越低。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，２００７年我國進(jìn)口汽車整車為３１．４２萬輛，在國內(nèi)汽車市場的份額不足４％。從進(jìn)口品種來看，轎車和ＳＵＶ（越野車）進(jìn)口分別達(dá)到１３．９９萬輛和１４．２２萬輛，同比分別增長２５．１３％和６４．９１％。其中增長最快的是３．０升以上大排量轎車和ＳＵＶ。
去年以來，國際原油價格飆升，大排量汽車由于油耗高，在美國等一些發(fā)達(dá)國家銷量急劇下降。在國內(nèi)成品油價格不斷上漲的形勢下，國內(nèi)汽車消費卻逆勢而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是ＳＵＶ進(jìn)口大幅增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年我國進(jìn)口了２１萬多輛汽車整車（含成套散件），其中３．０升以上大排量乘用車進(jìn)口超過９萬輛，占進(jìn)口汽車總量的４３％。
新消費稅揚小抑大
財政部、國家稅務(wù)總局８月中旬發(fā)出通知，決定從２００８年９月１日起調(diào)整汽車消費稅，大幅提高３．０升以上大排量乘用車的消費稅稅率，同時降低１．０升以下小排量乘用車消費稅稅率。
根據(jù)通知，排氣量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車，稅率由１５％上調(diào)至２５％，排氣量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調(diào)至４０％，分別調(diào)高６７％和１００％；排氣量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車，稅率由３％下調(diào)至１％，降低兩個百分點。
這是國家自２００６年４月１日以來第二次調(diào)整汽車消費稅稅率，其直接目的就是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)消費。
由于國內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小，消費稅稅率調(diào)整對國產(chǎn)乘用車影響有限，但對進(jìn)口乘用車影響較大，有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。
新消費稅政策效果顯著
商務(wù)部機(jī)電司有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說，消費稅調(diào)整后，３．０升至４．０升乘用車的進(jìn)口綜合稅率（關(guān)稅、增值稅和消費稅之和），從７２％增加到９５％，４．０升以上從８３％增加到１４４％。
據(jù)中國汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司測算，提高大排量汽車消費稅后，３．０升至４．０升乘用車的進(jìn)口成本將增加１３％左右，４．０升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加３３％。
進(jìn)口成本增加，勢必提高車價，將抑制一部分人的消費意愿，再加上經(jīng)濟(jì)前景不明，國內(nèi)奢侈品消費下降。自９月１日實施新的消費稅政策以來，大排量汽車進(jìn)口驟然下降。深圳是我國五大汽車進(jìn)口口岸之一，今年９月份深圳海關(guān)受理的進(jìn)口汽車比去年同期下降２１．８％，其中排量超過３.0升以上的大幅下降４６．１％。
中國汽車進(jìn)口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥對新華社記者說，由于消費稅大幅增加，４．０升以上的進(jìn)口汽車下降最明顯。該公司以前進(jìn)口的大眾途銳ＳＵＶ，３．６升排量和４．２升排量的比例是２比８，現(xiàn)在調(diào)整為２０比１。
進(jìn)口汽車市場長期向好
中汽貿(mào)的一份研究報告認(rèn)為，受全球金融危機(jī)影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩，國內(nèi)汽車市場高速增長的行情已經(jīng)出現(xiàn)變化，進(jìn)口汽車的增速也相應(yīng)下調(diào)。但從長期看，國民經(jīng)濟(jì)將保持長期平穩(wěn)較快發(fā)展，中國汽車市場前景良好，其中進(jìn)口汽車市場也是長期向好。
報告認(rèn)為，新能源、節(jié)能環(huán)保、高新技術(shù)含量的汽車將成為進(jìn)口汽車的發(fā)展方向。ＳＵＶ仍然是汽車進(jìn)口的主要品種。進(jìn)口汽車排量結(jié)構(gòu)將隨著國家節(jié)能減排相關(guān)政策的實施向著中高檔和個性化方向發(fā)展，排量結(jié)構(gòu)有下移的趨勢。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度我汽車進(jìn)口呈爆發(fā)式增長，同比增長７４．０６％，從二季度開始出現(xiàn)大幅度回落，前３季度進(jìn)口了３１萬輛，同比增長４０.３％。預(yù)計四季度汽車進(jìn)口增幅繼續(xù)下降，全年增幅在３０％左右。
