近日，國家發改委出臺了《加強煤制油項目管理有關問題的通知》，這是自2006年7月以來發改委第三次叫停煤制油項目。國家發改委在《通知》中強調：“各級政府投資主管部門要立即停止煤制油項目的核準，嚴禁化整為零、巧立名目、違規審批。
”據悉，停止“煤制油”的主要原因是由于該項目是人才、技術、資金密集型的項目，投資風險大，無論是產品方向、工藝路線、技術裝備，還是運營管理、經濟效益等，都存在諸多不確定因素。
媒體視角：投資者對“煤制油”信心爆漲之時，中國政府出其不意地關閉了大門。煤制油產業目前存在諸多不確定因素，煤制油在我國能源格局中究竟處在什么樣的地位，依然有太多的問號。從目前形勢看,煤制油工程投資風險很大，無論是產品方向、工藝路線、技術裝備，還是運營管理、經濟效益等方面，都存在許多不確定因素。
印度擬縮短重卡報廢年限 現20萬輛重卡缺口
印度德里政府將重點針對重型卡車正在起草一份通知，旨在減少汽車給城市環境帶來的污染，并減輕整個城市的交通壓力。如果這個通知能順利實施，在未來兩年內，印度首都德里約20萬輛使用期限超過10 年的重卡將被淘汰。據悉，該通知目前處于起草階段，其實施范圍以及具體內容還沒有最終確定。另據了解，使用CNG 并且符合運行標準的城市公交車將不列入淘汰范圍。
媒體視角：節能減排已經逐漸被國家重視起來，這對于商用汽車企業未來的發展指明了方向，同時也給跨國商用車企業也帶來許多新的挑戰與機遇。
北京明年淘汰全部“黃標車”
9月28日，《北京市政府關于發布本市第十五階段控制大氣污染措施的通告》。通告中稱，今后北京將嚴格執行機動車環保準入標準并加快淘汰黃標車。
自10月6日起，北京市黨政機關的黃標車將全部淘汰，到2009年10月1日前，保障城市運行的黃標車也將全部予以淘汰或更新。
據了解，目前，全市有35.7萬余輛排放較高的“黃標車”，占北京市機動車總數的10%，但排放卻占所有機動車排放量的50%。明年1月1日起，除保障城市生產、生活和運行的車輛外，運輸渣土等的各類黃標車全天禁止駛入五環路以內(含五環路)。2009年10月1日起，黃標車禁止在六環路(含)以內道路行駛。進入北京市的外省市區車輛，按北京市綠標、黃標車規定行駛。
媒體視角：這項治污新措施的實行，對改善污染，提高空氣質量又邁了更大的一步。
