在競爭激烈的汽車行業(yè)，要想競爭中取得勝利，離不開汽車廠家和經(jīng)銷商售后服務(wù)，售后質(zhì)量問題自然加入到了行業(yè)競爭中。近日，記者走進(jìn)呼和浩特汽車售后市場，發(fā)現(xiàn)汽車售后服務(wù)存在維權(quán)難的問題。
現(xiàn)象一：配件價(jià)格過高
大多購車者購車時(shí)都會選擇4S店，而不是二級經(jīng)銷商。他們認(rèn)為在店里換的配件肯定是正廠配件，沒有安全隱患。
據(jù)記者調(diào)查，4S店的配件售價(jià)平均要比汽配城貴50%左右，更有甚者是大多數(shù)4S店僅工時(shí)費(fèi)一項(xiàng)就幾乎占到了維修費(fèi)的一半了。記者在呼市某汽車售后服務(wù)店遇見了車主吳曉瑞，他購買某品牌車已經(jīng)一年半了，剛剛到45000公里，按照廠商建議過來更換剎車片了，前面兩對剎車片要800多元。在4S店里，維修人員告訴他，剎車盤上有“劃痕”，需要打磨平滑，否則會有隱患，所以需要加200元打磨費(fèi)。而在配件城正規(guī)維修店里，更換這樣的剎車片只需200元錢。還有的車主抱怨，常規(guī)的清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣道和噴油嘴價(jià)格，4S店通常會開出1500元左右的天價(jià)，4S店擺出高價(jià)格設(shè)備清洗的擋箭牌，而其成本充其量也就200元錢左右。
有一位曾經(jīng)在4S店里做過維修技師的車主向記者透露，大多維修技師都是吃“回扣”賺錢的，比如更換一套新配件會從中分走一部分利潤，這些潛規(guī)則就驅(qū)動著維修人員隨意提高配件價(jià)格，或者找出各種理由讓消費(fèi)者掏不該掏的冤枉錢。
現(xiàn)象二：鑒定難
采訪中，一些業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，發(fā)生維權(quán)糾紛時(shí)找誰鑒定，怎么鑒定，標(biāo)準(zhǔn)在哪里，已成為汽車維權(quán)糾紛中普遍存在的難點(diǎn)。
據(jù)了解，當(dāng)汽車因方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等質(zhì)量問題而造成交通事故時(shí)，通常需要進(jìn)行質(zhì)量鑒定。據(jù)內(nèi)蒙古汽車行業(yè)協(xié)會的專家介紹，僅一個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測項(xiàng)目就需要花費(fèi)兩萬多元，耗時(shí)近3個月。如果檢測項(xiàng)目難以判明，往往需要做多個項(xiàng)目，那費(fèi)用就更“可怕”了。特別是對合資品牌或者是進(jìn)口車的鑒定，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)備缺乏，往往要請“洋鑒定”。因此，多數(shù)情況下都是廠家自行鑒定，讓消費(fèi)者很難認(rèn)可檢測數(shù)據(jù)或鑒定結(jié)論，但又無可奈何。
現(xiàn)象三：維修時(shí)間過長
呼市市民溫勇稱呼自己的“座騎”為“老伙計(jì)”。前些天“老伙計(jì)”出現(xiàn)了一點(diǎn)毛病，踩制動踏板時(shí)制動器有異響。溫勇說，剛開始一踩踏板就產(chǎn)生很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點(diǎn)制動時(shí)異響時(shí)有時(shí)無。
“半個月前檢修時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)什么問題呀。”溫勇看著“老伙計(jì)”很納悶。無奈只得將“老伙計(jì)”帶到了該車售后維修處。維修師目視制動盤后說沒有傷痕，再看制動片的厚度尚存一半以上，不可能產(chǎn)生異響。又分別支起四輪轉(zhuǎn)動和反復(fù)踩制動也沒有發(fā)現(xiàn)毛病。路試，緊急制動時(shí)聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時(shí)異響相當(dāng)小，而輕踩踏板無異響，逐漸踩踏板異響開始，并隨著用力的不同異響也發(fā)生變化，拆檢無異常。一系列的檢測過后沒有發(fā)現(xiàn)“病因”，“先把車放這吧，需要重新檢測”，維修技師告訴溫勇車現(xiàn)在不能開走。
據(jù)車主溫勇講，最后發(fā)現(xiàn)問題在于散熱器風(fēng)扇電動機(jī)軸瓦被燒壞，產(chǎn)生相當(dāng)大的間隙，在踩制動時(shí)，電樞與定子相接觸而產(chǎn)生異響，更換散熱器風(fēng)扇電動機(jī)后故障排除。雖說問題解決了，但維修處再三拖延時(shí)間，最后竟害得他的“老伙計(jì)”在維修處呆了一周。