中外企業(yè)差距越來(lái)越大
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也認(rèn)為，中國(guó)在電動(dòng)壓縮機(jī)、剎車等技術(shù)方面目前做得還不好，要做真正好的自主品牌電動(dòng)車還是個(gè)挑戰(zhàn)。
“國(guó)內(nèi)車企發(fā)展新能源汽車，不僅在電機(jī)、電控，電池三大核心技術(shù)上有差距，而且在機(jī)械車身制造上也有差距。”陳曉海認(rèn)為，“和同級(jí)別的傳統(tǒng)能源車相比，純電動(dòng)汽車自重可能要超過(guò)傳統(tǒng)車型200~300斤，這就需要不同的機(jī)械車身。”
在傳統(tǒng)能源車制造上，一直跟在跨國(guó)企業(yè)后面模仿的國(guó)內(nèi)車企要想超過(guò)跨國(guó)車企，還有很長(zhǎng)一段路要走。“過(guò)去的2年里，表面看起來(lái)我們發(fā)展新能源汽車紅紅火火，但是一涉及到產(chǎn)業(yè)配套系統(tǒng)，差距其實(shí)已拉得很大。”陳曉海認(rèn)為。
不過(guò)，雖然有關(guān)新能源汽車發(fā)展的一些具體標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼細(xì)節(jié)沒(méi)有出臺(tái)，但是政府全力發(fā)展新能源汽車的決心很大，這也引起了跨國(guó)車企業(yè)對(duì)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的覬覦。
福特汽車公司在上海車展上展出了三款新能源汽車，盡管沒(méi)有確定國(guó)內(nèi)銷售的時(shí)間，但其全國(guó)巡展即將開始，意在觀察其電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車和混合動(dòng)力車三種車型在中國(guó)消費(fèi)者中的受歡迎程度。同時(shí)福特也公布了新能源戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，到2015年，福特將把電氣化產(chǎn)品的全球市場(chǎng)占有率由目前的1%左右提高至5%。
日產(chǎn)汽車公司將在今年啟動(dòng)試售“聆風(fēng)”純電動(dòng)車的計(jì)劃，并確定在國(guó)家相關(guān)政策明確后，與其合作伙伴東風(fēng)汽車公司制定更多的新能源車推廣措施。
寶馬的速度更快。今年2月，寶馬已啟動(dòng)電動(dòng)車國(guó)際示范項(xiàng)目，引入純電動(dòng)車MINIE，與國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心合作開展道路測(cè)試。
相比之下，中國(guó)車企并沒(méi)推出具有競(jìng)爭(zhēng)力并與外資匹敵的主流純電動(dòng)轎車。工信部在年初發(fā)布的《2010汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》顯示，截至2010年底，共有54家汽車生產(chǎn)企業(yè)的190個(gè)車型被列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。其中，轎車車型39種，僅占20.53%。