這是繼同樣有著臺灣背景的前福特中國副總裁許國禎調任福特總部為標志的福特在華管理團隊第二次高層調整，值得玩味的是，隨著沈英銓的退休，福特中國臺灣背景的高管幾乎全部被美籍高管取而代之。
盡管福特方面極力否認三年內兩次大規模的人事調整并非所謂的"去臺灣化"，但在福特中國的業務構成中，多方管理制度和紛繁復雜的業務人事關系不可避免地造成了福特中國的權力和人事內耗。
一位離職的福特中國內部人士曾對中國經濟時報記者透露，長安福特在華發展遲緩的確與福特中國內部的來自臺灣、美國、日本的多個派系的權利爭斗有關。這無疑是福特全球制定的"一個福特"戰略順利推進的絆腳石。
中國經濟時報記者了解到，頻繁的人事調整還是為長安福特的業績帶來了副作用。數據顯示，福特汽車今年２月在中國市場銷量為３１９３４臺，相對于１月份 ５３３４０輛的銷售業績出現了４０％的下滑，而長安福特馬自達２月銷售２４３３６臺，也出現了同比下滑。
"汽車合資企業中如果中方當家卻沒有拿出令人信服的業績，人事調整實屬正常，"汽車分析師鐘師在接受中國經濟時報記者表示，美方高管團隊同樣需要在產品規劃、市場營銷、品牌塑造等方面拿出令人信服的業績來證明人事調整的正確性。
前途未卜
長安福特的策略變革也已經在產品營銷方面得以體現。
５月２０日，長安福特新嘉年華正式上市，并且創新性地采取了網絡上市的方式讓全國的媒體在網上觀摩新嘉年華上市的全程，這與此前的新蒙迪歐上市期間大搞微博營銷有異曲同工之妙。
業內人士評價稱，營銷方式的創新顯然不足以讓長安福特實現快速提升市場份額的愿望，福克斯一枝獨秀的局面必須盡快得以突破。
數據顯示，福特中國在今年２月的銷量業績中，福特品牌乘用車及商用車共售出２２７５８臺。其中，福特福克斯２月銷量達１２６２７臺，同比勁增２２％，并已連續２４個月單月銷量過萬，幾乎占據了福特中國銷量的半壁江山。
"長安福特在國內并不算強勢的企業，最關鍵的問題就是蒙迪歐并沒有在中高端車型領域為長安福特積累足夠的品牌聲譽，這對企業品牌有非常大的影響，"鐘師在接受中國經濟時報記者采訪時表示，福特強調"一個福特"戰略，但如果在單一品牌下不能拿出豐富的具有競爭性的產品，將會給長安福特未來的發展增添很多不確定性。
"福特應該向通用、大眾等競爭對手學習，盡快突破中高端車型的瓶頸，并且豐富產品平臺，"鐘師說，"長安福特相對比較頻繁的召回也需要企業管理層盡快總結經驗，努力提高產品品質并提升競爭力。"
"長安福特轉型成功與否還是要靠未來的市場表現去檢驗，"鐘師對中國經濟時報記者表示。