產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)2000萬輛的2011年車市,將是怎樣一派景象?可以說,巨大的市場(chǎng)容量依然會(huì)容忍新車潮的魚龍混雜,今年上市新車仍將百款以上。但人人均可分得一杯羹的好日子正在逐漸消逝。作為本輪市場(chǎng)增長期的調(diào)整之年,市場(chǎng)的快速升級(jí),競(jìng)爭(zhēng)的加劇勢(shì)將迫使弱肉強(qiáng)食的叢林法則清晰浮現(xiàn)。今年的新車潮,看點(diǎn)還在誰能開宗立派。
合資自主品牌猛襲中級(jí)市場(chǎng)
元旦假期剛過,東風(fēng)日產(chǎn)率先發(fā)力推出城市SUV新逍客,拉開2011年新車潮大幕。在急速增長的市場(chǎng)中,車型需要年年升級(jí)添裝,關(guān)于性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)需要更迅疾和實(shí)在。
但今年新車的焦點(diǎn)之一無疑還是合資自主品牌的首演。上半年,廣汽本田理念S1將率先入市,新車目前已經(jīng)獲得量產(chǎn)的“通行證”。理念S1實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有本田品牌產(chǎn)品“技術(shù)同步、品質(zhì)同源、服務(wù)同網(wǎng)”,并將兼具合資企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和自主品牌的價(jià)格。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示,理念S1要成為“國民車”,上市第一年的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到4萬-5萬輛。
大概年中,第二款合資自主品牌轎車———上汽通用五菱的寶駿630也將上市。因?yàn)槌晒淞ⅰ暗统杀?高價(jià)值”的發(fā)展模式,上汽通用五菱各大基地已成為通用在全球的標(biāo)桿工廠,進(jìn)入乘用車市場(chǎng),上汽通用五菱同樣將在成本上祭出“殺手锏”,寶駿具備提升中級(jí)車市場(chǎng)性價(jià)比層次的實(shí)力。
理念、寶駿等實(shí)際上以自主品牌之名,踐行合資企業(yè)大舉入侵中低端乘用車市場(chǎng)的使命。更加本土化的研發(fā),和成熟的品質(zhì)和服務(wù)體系,是這些新車型可能引起車市變革的關(guān)鍵。
誰在開辟全新細(xì)分市場(chǎng)?
近兩年市場(chǎng)的快速增長也帶來了一大批企業(yè)的成長。今年,多家車企將在新車投放上進(jìn)入新的領(lǐng)地,這也將是2011年車市的一道風(fēng)景線。如自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)之一的吉利汽車,在確立三大品牌之后將于今年進(jìn)入MPV和SUV市場(chǎng),完善乘用車產(chǎn)品線,今年將是吉利的產(chǎn)品爆發(fā)年。在廣汽傳祺之后,北汽也將推出自主品牌產(chǎn)品,國內(nèi)大型汽車集團(tuán)將全線涉水自主品牌。而包括廣汽傳祺、吉利帝豪、奇瑞瑞麒、上汽榮威、一汽奔騰等自主乘用車品牌,有望集體將自主品牌高端化運(yùn)動(dòng)推進(jìn)量銷的新境界。
中國市場(chǎng)的加速發(fā)展,已要求國際車企必須將最新產(chǎn)品迅速引入,才能確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通用中國總裁甘文維表示,目前最緊迫的工作是“最快、最有效地不斷引進(jìn)最好的產(chǎn)品來中國。”在高檔乘用車市場(chǎng),奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯也將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,從小眾化市場(chǎng)向大眾化市場(chǎng)延伸。而重返中國市場(chǎng)的菲亞特,將引入Fiat500這一“品牌發(fā)動(dòng)機(jī)”,顯示其對(duì)中國市場(chǎng)認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變之迅疾。
新車往往以開辟全新細(xì)分市場(chǎng)為標(biāo)榜,廣闊的中國市場(chǎng)也越來越多元化,并呈現(xiàn)迅速的升級(jí)趨勢(shì)。但真正能開辟全新細(xì)分市場(chǎng)的車型,無不是真正摸透消費(fèi)者需求的務(wù)實(shí)之作,自我加冕往往如過眼云煙。
今年中,廣汽豐田將推出中國車市首款FUV時(shí)尚多功能車———逸致“E’Z”,主打家庭用車市場(chǎng)。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示,“逸致是國內(nèi)首款按中高級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的時(shí)尚多功能車,成為當(dāng)下時(shí)尚活力新家庭用車的首選。這將是一個(gè)還處于朦朧狀態(tài)但潛力巨大的新細(xì)分市場(chǎng)。”
在新能源汽車領(lǐng)域,通用將于今年正式開售雪佛蘭VOLT增程型電動(dòng)車。從市場(chǎng)角度看,VOLT的開創(chuàng)性同樣不在于引領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng),而在于是否為消費(fèi)者提供了一款更實(shí)用的全新細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品。
○觀點(diǎn)
作為本輪市場(chǎng)增長期的調(diào)整之年,市場(chǎng)的快速升級(jí),競(jìng)爭(zhēng)的加劇勢(shì)將迫使弱肉強(qiáng)食的叢林法則清晰浮現(xiàn)。今年的新車潮,看點(diǎn)還在誰能開宗立派。