火車票退票費(fèi)自9月25日起將從票額的20%降至5%。 

　　中新網(wǎng)9月16日電(財(cái)經(jīng)頻道 陳璞)已實(shí)行14年之久的火車票退票費(fèi)自9月25日起將從票額的20%降至5%。中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道記者從鐵道部獲悉，除旅客火車票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)以外，鐵道部還推出了實(shí)行動車網(wǎng)絡(luò)售票和統(tǒng)一鐵路客服電話的便民措施。

　　根據(jù)新浪微博所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過七成的網(wǎng)友對鐵道部此次下調(diào)火車票退票費(fèi)表示支持，但是也有很多網(wǎng)友提出，希望鐵道部能繼續(xù)改進(jìn)，例如增加退票點(diǎn)，以免旅客每次退票都得親自跑一趟火車站。

　　退票費(fèi)14年來首下調(diào) 專家分析與實(shí)名制有關(guān)

　　自1997年12月1日開始施行的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》規(guī)定，退票的手續(xù)費(fèi)按應(yīng)退票價(jià)計(jì)算，每10元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/人次，不足10元按10元計(jì)算。

　　2005年底，鐵道部又規(guī)定，從2006年1月1日起，火車票退票首次突破10元限制，統(tǒng)一按票面價(jià)格的20%收取手續(xù)費(fèi)，四舍五入到元。

　　舉例說，一張51塊錢的火車票，2006年之前，10塊錢部分收2塊錢退票費(fèi)，剩下的1塊錢按10塊錢計(jì)算也收2塊錢退票費(fèi)，總退票費(fèi)是12塊錢。

　　2006年后，51塊錢按乘以20%計(jì)算，是10.2元，四舍五入到元，最后的退票費(fèi)只有10塊錢。

　　而經(jīng)過此次下調(diào)，一張51塊錢的火車票，按5%計(jì)算，退票費(fèi)四舍五入后則僅需3元錢。

　　很明顯，對于很多由于更改出行計(jì)劃而不得不退票的乘客來說，此次下調(diào)退票標(biāo)準(zhǔn)將能節(jié)省一筆不小的費(fèi)用。

　　《新京報(bào)》在今天的報(bào)道中稱，北京市中銀律師事務(wù)所律師董正偉獲知此消息后表示，鐵道部能作出讓步，對消費(fèi)者是件好事。

　　2008年，董正偉曾向鐵道部、發(fā)改委、國家工商總局提交《保護(hù)公民人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)益的建議申請書》，質(zhì)疑火車票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理。

　　當(dāng)時(shí)，發(fā)改委給董正偉的回函是：火車晚點(diǎn)不應(yīng)收取退票手續(xù)費(fèi)；分時(shí)段確定退票手續(xù)費(fèi)費(fèi)率；退票后火車上和火車站再次售出的不應(yīng)收取退票手續(xù)費(fèi)；鐵路運(yùn)輸企業(yè)無法完成運(yùn)輸?shù)膽?yīng)當(dāng)賠償旅客損失。

　　此后，董正偉要求鐵道部將動車組票價(jià)納入價(jià)格聽證范圍，被鐵道部拒絕。

　　那么這次是什么促成了鐵道部決定修改火車票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？

　　鐵科院專家分析，退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整可能與實(shí)名制有關(guān)。非實(shí)名制的火車票，乘客可以不退票，私下轉(zhuǎn)讓就可以省下退票費(fèi)，但實(shí)名制后，大家可能就會必須到窗口退票，不得不承受這個(gè)損失。這也算是實(shí)名制的配套措施，只不過連普通票一塊捎帶上了。

　　網(wǎng)絡(luò)售票月底全面鋪開 動車旅客不用再受排隊(duì)之苦

　　下調(diào)退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，退票費(fèi)的問題暫時(shí)算是得以緩解，但買火車票一樣是件讓廣大鐵路旅客甚為頭疼的事。

　　雖然目前火車票代售點(diǎn)也有不少，但是且不說很多旅客抱怨“真到了買票的時(shí)候就是找不著代售點(diǎn)”，一到節(jié)假日售票點(diǎn)大排長龍，也著實(shí)讓人苦不堪言。

　　為了給旅客提供更為便利的購票方式，今年6月12日起，京津城際率先試行網(wǎng)絡(luò)售票。

　　而根據(jù)鐵道部目前的規(guī)劃，從現(xiàn)在到9月30日，全國動車組(包括G、C、D開頭)列車也將分步全部實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)售票。