中新網(wǎng)6月1日電（IT頻道 左盛丹） 近來，京東、凡客進軍快遞業(yè)引發(fā)不少快遞企業(yè)的不滿和反對，圓通速遞總裁喻渭蛟近日呼吁，國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會應制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為，以避免中國快遞和電子商務市場的混亂。除了反對的聲音，快遞企業(yè)也開始了反擊的步伐，順豐旗下網(wǎng)店“順豐優(yōu)選”就在近日正式上線。

　　對此京東商城CEO劉強東昨日在微博中回應稱，對于“快遞同行”呼吁禁止電商做快遞業(yè)務感到“萬分驚詫”，并稱企業(yè)家精神是享受市場競爭，不能依靠行政壟斷。

　　巨資投入：京東欲躋身快遞業(yè)

　　面對快遞行業(yè)的反對之聲，劉強東在昨日微博中表示：“今天看到有快遞同行吁請政府部門介入市場競爭，禁止電商做快遞業(yè)務！萬分驚詫！作為一名企業(yè)家，生存的土壤就是市場！沒有市場經(jīng)濟就沒有企業(yè)家群體！企業(yè)家精神之一就是呼喚和享受市場競爭！靠行政壟斷，企業(yè)家還有何價值？”

　　劉東強的聲音獲得了不少支持。中國經(jīng)濟網(wǎng)撰文指出，從此次“電商進入快遞業(yè)門檻被阻”的事件看，對開放市場的理解上，大多數(shù)人頭腦中存在的“天然的行業(yè)壟斷意識”自動屏蔽了市場公平競爭的概念，對自由市場競爭的自覺還遠遠不夠。

　　據(jù)悉，京東商城目前已經(jīng)提交了“快遞業(yè)務經(jīng)營許可證”申請，不久后會獲準經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。在自建物流方面，京東商城一項有大手筆。劉強東曾放言，京東在3年內(nèi)將在物流上投入100億元，有消息指目前京東在物流方面已投入10億元。

　　深圳商報則分析稱，京東此舉是市場行為。目前物流仍然是制約電商發(fā)展的一大要因，快遞行業(yè)需要有多元化的嘗試才能促進其良性和健康的發(fā)展。至于最終結(jié)果應該由消費者和市場說了算。

　　快遞業(yè)逆襲：主打差異化

　　面對電商企業(yè)的咄咄逼人，快遞企業(yè)開始了向上游行業(yè)的逆襲。快遞行業(yè)領頭羊順豐近日正式上線電商平臺順豐優(yōu)選，以售賣食品、水果和生鮮為主。第一財經(jīng)日報指出，電商的競爭已經(jīng)進入“紅海”的階段，“口水戰(zhàn)”和“價格戰(zhàn)”此起彼伏，順豐選擇高端禮品、進口食品的領域來切入，無疑是一種差異化競爭思路。

　　有分析認為物流公司涉水電商純屬是為了獲取更大利潤。因為物流公司本身擁有物流配送的優(yōu)勢，如果物流公司開始做電商，這將是一個最大的優(yōu)勢，其做電商的成本將大大降低。

　　不過，目前快遞企業(yè)的電商之路仍處于起步階段，鮮有成功的先例。據(jù)每日新報報道，快遞企業(yè)折戟電商的情況頻現(xiàn)。如申通旗下的久久票務網(wǎng)，已被攜程網(wǎng)收購；順豐自己推出的“順豐E商圈”，上線不久后就停止了在內(nèi)地的運營，目前僅在香港地區(qū)開展業(yè)務。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，快遞企業(yè)進軍電商并非將商品“上網(wǎng)”那么簡單，快遞企業(yè)的優(yōu)勢是物流的服務和速度，在電子商務前端營銷、銷售、支付，到后端產(chǎn)業(yè)鏈，都無明顯優(yōu)勢，將面臨著諸多挑戰(zhàn)。(中新網(wǎng)IT頻道）