中國郵政速遞物流助力物流業(yè)制造業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展
2022-07-28 郵政速遞物流 點擊：次
中國郵政速遞物流積極踐行“建設(shè)交通強國”“實施制造強國”戰(zhàn)略和“兩進一出”工程，基于制造企業(yè)行業(yè)頭部客戶需求，針對自身短板，積極利用高鐵、航空、公路貨運等資源升級倉儲運輸網(wǎng)絡(luò)，強化項目制專業(yè)運營，應(yīng)用信息化管控技術(shù)，促進專業(yè)服務(wù)提質(zhì)增效。為加快中國郵政物流服務(wù)與制造業(yè)的融合發(fā)展，2018年6月中國郵政速遞物流股份有限公司（以下簡稱中國郵政速遞物流）率先在行業(yè)競爭激烈的3C手機行業(yè)加強創(chuàng)新能力建設(shè)，與制造業(yè)客戶在成品網(wǎng)、備件網(wǎng)與制造網(wǎng)三大領(lǐng)域共同布局倉儲物流網(wǎng)絡(luò)，中國郵政速遞物流加快進入入廠物流、成品零擔(dān)、整車運輸、電商倉配、大屏重件、售后備配件等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。
在成果方面，一是服務(wù)制造業(yè)能力顯著提升，建立了完善的大客戶人才梯隊建設(shè)和服務(wù)機制；二是與制造業(yè)融合速度加快，年合作規(guī)模復(fù)合增長率達到47%。三是支撐制造企業(yè)效果顯著，2021年郵政物流實現(xiàn)3C手機行業(yè)物流配送1800萬件，支撐制造產(chǎn)值達到350億元。
在創(chuàng)新方面，一是設(shè)施升級，創(chuàng)新建設(shè)快遞物流2b2c融合倉，助力生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐建設(shè)和綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)4極、6軸、7走廊、8通道的骨干網(wǎng)絡(luò)完善；二是網(wǎng)絡(luò)升級，通過引入高鐵運郵，增加郵路頻次，強化區(qū)域物流服務(wù)；三是組織創(chuàng)新，組建適應(yīng)制造客戶需求的三級項目團隊，與制造企業(yè)客戶深度融合；四是產(chǎn)品創(chuàng)新，開拓上線2C大屏重件配送產(chǎn)品，響應(yīng)制造企業(yè)產(chǎn)品多元化發(fā)展的服務(wù)需求；五是管理創(chuàng)新，編制制造業(yè)客戶的物流項目管理辦法，加快中國郵政服務(wù)制造業(yè)能力提升；六是技術(shù)創(chuàng)新，采用信息化手段提升終端投遞服務(wù)質(zhì)量，促進制造企業(yè)的消費者滿意度提升。
一、發(fā)揮綜合供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)優(yōu)勢
面對行業(yè)客戶碎片化、多樣化、復(fù)雜化的需求，中國郵政速遞物流發(fā)揮綜合供應(yīng)鏈解決方案優(yōu)勢，提供采購物流、銷售物流、逆向物流、快遞配送等綜合一體化物流服務(wù)，包括入廠物流、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、整車及零擔(dān)運輸、庫存優(yōu)化、運輸線路優(yōu)化、倉儲及其他增值服務(wù)等。
縱觀郵政物流發(fā)展歷程，從2003年開始，構(gòu)建體系、建立業(yè)內(nèi)物流TAPA標(biāo)準倉庫，到2011年調(diào)整管理結(jié)構(gòu)、提升損益、延伸服務(wù)，再到近兩年抓住市場快速上升的機遇，提出服務(wù)制造和流通企業(yè)B2B+B2C的綜合服務(wù)，發(fā)展倉配一體、加大創(chuàng)新驅(qū)動。目前，該目標(biāo)市場呈現(xiàn)出規(guī)模體量大但高度分散的現(xiàn)象，市場需求主要由眾多分散的物流企業(yè)承接，但服務(wù)水平嚴重不足，這就為郵政物流這類一體化供應(yīng)鏈物流綜合解決方案服務(wù)商帶來了巨大機遇。
二、建立三級項目專項服務(wù)團隊
行業(yè)客戶對物流供應(yīng)商管理能力和效率有較高要求，在中國郵政速遞物流現(xiàn)有體制下，為滿足管理要求，創(chuàng)新升級“總部-總控-源頭”三級項目管理模式，各級團隊成立項目領(lǐng)導(dǎo)小組有利保障項目運營保障能力，提升管理效率和管理水平。
“總部-總控-源頭”三級項目管理模式有效提升了行業(yè)客戶項目總體運營質(zhì)量，得到制造業(yè)頭部企業(yè)高度認可。通過總部和總控管理團隊賦能，源頭工作組能力得到較大提升，各源頭項目組培養(yǎng)了一批專業(yè)項目管理人員。
三、積聚專業(yè)人才，克服機制困難
（1）內(nèi)部挖潛人才，建立專業(yè)項目團隊
為打破投標(biāo)落地需快速組建團隊的項目需求，中國郵政速遞物流著重從具備項目運作經(jīng)驗的省份選拔人才赴總部交流工作，提升了客戶需求響應(yīng)速度，提升了客戶滿意度。同時，各省的先進管理經(jīng)驗也能夠及時的在項目中得到運用，不斷推進全國標(biāo)桿項目建設(shè)。
（2）外部招聘專家，建立市場化運營團隊。
中郵物流有限責(zé)任公司北京供應(yīng)鏈管理中心（即“華北營運中心”）和中郵物流有限責(zé)任公司華東營運中心（即“華東營運中心”）是中國郵政速遞物流直屬公司，建立了響應(yīng)市場需求參與充分競爭的運營機制，是中國郵政速遞物流供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)做好行業(yè)大客戶的綜合服務(wù)平臺。例如，2019年10月華北營運中心成立項目總控團隊，進一步清晰全網(wǎng)項目管理界面、強化全網(wǎng)統(tǒng)籌能力、提升項目整體運營質(zhì)量。
四、拓展倉儲合作，加強客戶合作粘性
全國陸續(xù)拓展多個倉儲業(yè)務(wù)，運作行業(yè)頭部客戶七個分倉中的四個，特別貴陽倉實現(xiàn)自動化倉儲管理。該項目自2018年8月啟動至今，項目團隊從零開始，精誠合作、協(xié)同配合，全力以赴，在與行業(yè)多家領(lǐng)先企業(yè)的競標(biāo)中脫穎而出，于2019年1月31日順利中標(biāo)該項目，并按既定計劃推進項目實施，于2019年7月通過手工模式全部拉通，2019年9月23日實現(xiàn)自動化切換上線。
貴陽項目具有五大優(yōu)勢，一是區(qū)域工藝聯(lián)動，整板、料箱、拆零等三區(qū)工藝清晰，既可獨立完成收發(fā)存作業(yè)，又可以逐級補貨、高度聯(lián)動；二是儲配作業(yè)一體，整體采用自動化高密度存儲系統(tǒng)，所有作業(yè)工位均采用貨到人系統(tǒng)，存儲配送一體化作業(yè)；三是設(shè)備稼動率高，系統(tǒng)方案全部采用標(biāo)準工位，作業(yè)類型可以相互轉(zhuǎn)化、動態(tài)配置，系統(tǒng)柔性能力強；四是系統(tǒng)能力強大，各種業(yè)務(wù)流程高效、復(fù)合操作，滿足所有倉庫業(yè)務(wù)需求在最高峰業(yè)務(wù)下的能力指標(biāo)；五是系統(tǒng)集成度高，整板類、料箱類、拆零類等高密度自動存儲輸送控制系統(tǒng)及各類業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)一體化集成。同時，所有功能區(qū)域作業(yè)能力皆滿足2021年最高峰值的業(yè)務(wù)能力需求，所有功能區(qū)域作業(yè)效能均滿足4個1H的系統(tǒng)能力需求。
五、借助高鐵升級運力網(wǎng)絡(luò)，補強區(qū)域配送能力
長春倉電商配送業(yè)務(wù)自2020年7月上線，為了能夠達到項目及時投遞率的服務(wù)需求，中國郵政速遞物流積極制定解決方案，通過進一步引入高鐵運輸資源、組建高鐵郵路網(wǎng)，增加汽運直發(fā)頻次，制定訂單前置分揀要求等措施改善時效達成率，通過成立專職客服團隊、建立主動客服機制，實時監(jiān)控郵件運轉(zhuǎn)狀況，加強各省和總控項目組客服的互動機制，建立滿意度理賠機制，以及制定、宣導(dǎo)郵件投遞規(guī)范并抽查核實宣導(dǎo)結(jié)果，降低客戶投訴率。同時，中國郵政速遞物流成立項目專項工作組，針對重點問題輸出專項解決方案，持續(xù)提升項目運作質(zhì)量。
經(jīng)過三個月的優(yōu)化與創(chuàng)新，長春倉始發(fā)覆蓋東三省的及時投遞率穩(wěn)步提升，投訴率得到了有效改善，整體運營質(zhì)量的提升也得到了行業(yè)客戶的認可與肯定。同時，中國郵政速遞物流通過該項目的首次實踐與質(zhì)量提升，擴展了現(xiàn)有運輸模式，促進了吉林與東三省省際間的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，并打造了省內(nèi)專業(yè)的營銷、客服、運營團隊，為行業(yè)頭部客戶同類項目的拓展提供了良好的基礎(chǔ)。
六、響應(yīng)制造企業(yè)產(chǎn)品多元化需求，創(chuàng)新開發(fā)重件物流產(chǎn)品
為了進一步突破大屏業(yè)務(wù)，建立大件產(chǎn)品的2C2B服務(wù)能力，2019年9月中國郵政速遞物流開始運作北京、合肥至全國的大屏陸運2C配送、2b零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)。在克服行業(yè)客戶服務(wù)需求急迫、資源整合難度大、信息化可視跟蹤要求高的困難下，中國郵政速遞物流一是發(fā)揮中國郵政寄遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，定制化疊加大件服務(wù)資源，開通重件2C特快產(chǎn)品，實現(xiàn)大小件的共配；二是發(fā)揮郵政項目管理專業(yè)化優(yōu)勢，整合外部資源滿足行業(yè)客戶2B配送服務(wù)需求，全面培訓(xùn)，輔導(dǎo)各環(huán)節(jié)運營要點，加快滿足服務(wù)要求；三是加強客服力量，實時跟蹤大屏訂單軌跡信息，并加強對承運商的實時管控；四是做好物流信息系統(tǒng)的使用工作，使用小睿卡解決了客戶全程可視化的信息要求；五是密切與客戶的日常對接，確保各環(huán)節(jié)信息暢通，將問題解決在初始階段。
七、以項目管理為抓手，促進更多項目能力提升
面向項目制的管理及實踐需要，以項目為借鑒，2020年3月中國郵政速遞物流總結(jié)項目制管理方法論，編制印發(fā)項目運營管理辦法》，規(guī)范物流項目分等分級管理、源頭項目組團隊管理、源頭項目組項目實施管理、源頭項目組運營管理、源頭項目組社會資源管理等內(nèi)容，旨在從制度體系上為制造業(yè)客戶提供更好的服務(wù)保障。
八、實施效果
（一）經(jīng)濟效益，服務(wù)制造業(yè)能力顯著提升
中國郵政速遞物流作為3C手機行業(yè)的全供應(yīng)鏈物流服務(wù)商，開展了包括入廠物流、成品零擔(dān)、成品整車、電商倉配、大屏重件、售后備配件等在內(nèi)的多種類業(yè)務(wù)形態(tài)，合作范圍涵蓋成品網(wǎng)、備件網(wǎng)和制造網(wǎng)全業(yè)態(tài)。2018年-2021年行業(yè)頭部客戶單個項目實現(xiàn)規(guī)模年均復(fù)合增長率47%。
同時，中國郵政速遞物流項目組充分對接倉配業(yè)務(wù)線、業(yè)務(wù)采購線以及通訊設(shè)備線，通過全網(wǎng)協(xié)調(diào)提升品控能力與個性化需求，為3C手機制造客戶的需求釋放提供了良好的支撐。目前，多個行業(yè)頭部客戶向中國郵政速遞物流發(fā)出邀約，可合作空間超過10億元。在整合產(chǎn)品、分級管控、項目制運營的管理創(chuàng)新基礎(chǔ)上，中國郵政速遞物流將加快進入制造行業(yè)領(lǐng)域，整體服務(wù)規(guī)模有機會再次跨越性增長。
（二）人才效益，與制造業(yè)融合速度加快
以“項目”為標(biāo)桿初步形成項目管理樣本，中國郵政速遞物流快速在制造業(yè)領(lǐng)域推廣逐步取得一定成效：一是在同類項目上搭建三級團隊架構(gòu)，建立總部-總控-源頭省管理架構(gòu)，并在重點區(qū)域?qū)嵺`倉配協(xié)同領(lǐng)導(dǎo)組織架構(gòu)；二是建立項目管理機制，圍繞營銷、實施、運營建立橫向協(xié)同、縱向管理的一體化管理機制；三是進一步積累專業(yè)基礎(chǔ)能力，積累項目管理14項標(biāo)準化和62項解決方案，培育了一批批專業(yè)化項目經(jīng)理。
截至目前，中國郵政速遞物流全國建立了1500名的物流項目經(jīng)理團隊，服務(wù)全國共2000余個知名品牌制造企業(yè)。
（三）生態(tài)效益，支撐制造企業(yè)效果顯著
項目制管理模式也在逐步向其他行業(yè)客戶推廣。以客戶為中心，以利潤為導(dǎo)向，過程角色職責(zé)明確，銷售經(jīng)理、項目經(jīng)理、實施經(jīng)理、運營經(jīng)理四個角色在項目全生命周期中相互支撐和配合——通過對3C手機項目的經(jīng)驗復(fù)制，其他項目的管理水平也得到了改善和創(chuàng)新，項目各環(huán)節(jié)職責(zé)明確，運營質(zhì)量平穩(wěn)，客戶黏性不斷增強，營業(yè)收入得到不斷提高。
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