以安全為本 廣汽埃安樹(shù)立新能源汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)
2025-01-03 點(diǎn)擊：次
近日，廣汽埃安進(jìn)行了一場(chǎng)大型的公開(kāi)測(cè)試，眾多行業(yè)專家深入了解了埃安在安全領(lǐng)域的研發(fā)投入，并親眼見(jiàn)證了埃安UT的碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)。
廣汽埃安品牌負(fù)責(zé)人介紹，在廣汽埃安看來(lái)，品質(zhì)安全不是一種選擇，而是一種承諾，是一種本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度的堅(jiān)守。埃安在安全研發(fā)上擁有超200人的安全測(cè)試團(tuán)隊(duì)、每年超400次的碰撞試驗(yàn)，以及價(jià)值超千萬(wàn)的Thor碰撞測(cè)試假人等，每年耗費(fèi)資金過(guò)億元。
在新車設(shè)計(jì)方面，以嚴(yán)苛的E-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，并實(shí)施超過(guò)450個(gè)驗(yàn)證子項(xiàng)目的16類試驗(yàn)大項(xiàng)，其中包括270萬(wàn)公里整車耐久測(cè)試、25%小偏置碰撞等極限工況實(shí)驗(yàn)等。埃安2024年下半年陸續(xù)發(fā)布的第二代AION V霸王龍、埃安RT迅猛龍、埃安UT鸚鵡龍三款全球戰(zhàn)略車型，均具備了中歐五星的安全標(biāo)準(zhǔn)。
值得一提的是，埃安在“全員安全”方面考慮得更加透徹。通常來(lái)說(shuō)，在入門級(jí)車型上，氣囊數(shù)僅限于前排的兩個(gè)，側(cè)氣簾僅有少數(shù)配備。但在埃安UT上則用上了首創(chuàng)的填充長(zhǎng)度更長(zhǎng)、覆蓋面積更大的V型側(cè)氣簾，發(fā)生意外時(shí)，就算是低齡兒童也能得到有效保護(hù)。埃安通過(guò)首創(chuàng)的720°新能源專屬碰撞安全開(kāi)發(fā)矩陣，覆蓋全場(chǎng)景碰撞情況。現(xiàn)場(chǎng)擺放的多輛“戰(zhàn)損版”埃安UT，就能在翻滾情況下也可以為前后排乘客提供最大程度的保護(hù)。
廣汽埃安的安全性也體現(xiàn)在真實(shí)案例中。據(jù)介紹，曾有一輛埃安車型遭遇36噸攪拌車和大樹(shù)夾擊，盡管車身外部嚴(yán)重受損，但車輛內(nèi)部乘員艙結(jié)構(gòu)完好無(wú)損，彈匣電池迅速斷電防止自燃，最終車主受輕微擦傷。另一起事故中，車主駕駛埃安車型撞上石墩后被拋飛十余米并翻滾數(shù)周，得益于堅(jiān)固的籠式車身結(jié)構(gòu)以及安全氣囊的保護(hù)，駕乘人員均平安下車。
在安全相關(guān)的科技環(huán)節(jié)，埃安的彈匣電池安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)槍擊不起火，并創(chuàng)造了“480億公里0自燃”的紀(jì)錄；將埃安的電芯扭成了麻花狀，依然維持電壓、溫度不變，甚至還能繼續(xù)使用；在結(jié)構(gòu)防護(hù)方面，埃安通過(guò)雙“用”字形熱成形骨架和鋁電池框架組合，進(jìn)一步保障電池安全。
在智能駕駛方面，埃安堅(jiān)定選擇激光雷達(dá)高階智駕方案，確保在復(fù)雜的路況以及天氣環(huán)境中保障安全的下限。在埃安UT上，AEB自動(dòng)剎車制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用在同價(jià)位車型中非常少見(jiàn)。
廣汽埃安品牌負(fù)責(zé)人介紹，憑借同級(jí)車型較高級(jí)別的品質(zhì)與安全，埃安迅速收獲百萬(wàn)車主的信賴，并在各大權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證中，連續(xù)多年獲得中國(guó)新能源汽車質(zhì)量、保值率以及客戶滿意度多項(xiàng)第一，被譽(yù)為“開(kāi)不壞的埃安”。下一步，廣汽埃安將繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)的安全標(biāo)準(zhǔn)，成為車主的最堅(jiān)強(qiáng)后盾。
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