歐洲飛行安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)11日聲稱，澳大利亞航空公司一架空客A380客機(jī)不久前迫降在新加坡機(jī)場的事故，可能是燃油泄漏著火引發(fā)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。該委員會還對該公司下達(dá)緊急命令，要求澳航對羅爾斯羅伊斯發(fā)動機(jī)重新檢查。
當(dāng)日，澳航要求旗下6架空客A380客機(jī)繼續(xù)停飛并等待進(jìn)一步通知。該公司發(fā)言人透露，至少未來幾天內(nèi)不會恢復(fù)飛行。
4日，澳航一架空客A380客機(jī)在執(zhí)行從新加坡飛往悉尼的任務(wù)時，發(fā)動機(jī)突然出現(xiàn)故障，飛機(jī)被迫臨時返航，最終安全降落在新加坡樟宜國際機(jī)場，無人傷亡。
此后，澳航聲稱，迫降可能是這架A380客機(jī)配備的羅爾斯羅伊斯公司生產(chǎn)的T900發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題導(dǎo)致。
由于空客公司和羅爾斯羅伊斯公司都屬于歐洲企業(yè)，因此歐洲航空安全局介入了相關(guān)調(diào)查。11日，該安全局對澳航的上述懷疑予以肯定。并且首次提出了一種事故的可能性，即發(fā)動機(jī)出問題之前，客機(jī)可能發(fā)生了燃油泄漏。
為了警示飛行安全，歐洲航空安全局11日在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明，要求澳航等所有使用T900發(fā)動機(jī)的航空公司，對發(fā)動機(jī)安全進(jìn)行一次全面的復(fù)查。
該聲明還稱，所有的航空公司都應(yīng)該對發(fā)動機(jī)的各個部分進(jìn)行仔細(xì)檢查，包括輸油管道等，以確保發(fā)動機(jī)不會發(fā)生燃油泄漏。
據(jù)統(tǒng)計，澳航有不少空客飛機(jī)使用了T900發(fā)動機(jī)。此外，德國漢莎航空公司和新加坡航空公司也使用了此類發(fā)動機(jī)，總共有21架飛機(jī)。目前已有9架客機(jī)停飛，包括6架澳航的客機(jī)和3架新加坡航空公司的客機(jī)。(張樂)
■ “波音787客機(jī)試飛失火”追蹤
波音叫停787客機(jī)試飛
無法確認(rèn)羅爾斯羅伊斯公司引擎與機(jī)艙冒煙有關(guān)
據(jù)新華社電 美國波音公司10日宣布，一架波音787客機(jī)前一天試飛時機(jī)艙冒煙是機(jī)上起火所致。查清原因前，波音公司將暫停試飛這一型號客機(jī)。
“我們已決定在進(jìn)一步了解這一事件前停飛其他客機(jī)。”波音公司發(fā)言人拉雷塔·岡特說，調(diào)查期間測試人員將“集中精力完成地面測試目標(biāo)”。
一架波音787客機(jī)9日試飛時因機(jī)艙出現(xiàn)濃煙緊急降落至得克薩斯州一座機(jī)場。
岡特說，試飛過程中機(jī)上起火，但在飛機(jī)降落前被撲滅。機(jī)上42人安全疏散。
她承認(rèn)這是波音787客機(jī)2009年12月開始試飛項(xiàng)目以來發(fā)生的最為嚴(yán)重的事故。波音公司將分析飛行數(shù)據(jù)，找出事故原因，“這需要一段時間才能完成”。
岡特駁斥一些媒體報道客機(jī)在飛行中失去動力的說法。按她的說法，沒有理由懷疑羅爾斯羅伊斯公司所提供引擎與機(jī)艙冒煙有關(guān)。
波音787又稱“夢想飛機(jī)”，是首款以碳纖維合成材料為主體材料的民用噴氣式客機(jī)。