據(jù)石家莊市消協(xié)投訴部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在消費(fèi)者購買的汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，特別是重大產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，經(jīng)營者往往以“誰主張、誰舉證”的法律原則要求消費(fèi)者舉證或要求消費(fèi)者尋求第三方檢驗(yàn)，然而，檢測機(jī)構(gòu)少、送檢成本高， 造成了消費(fèi)者檢測難、鑒定難，投訴往往因缺乏“依據(jù)”而不了了之。“少數(shù)汽車生產(chǎn)廠家和維修企業(yè)的誠信缺失，導(dǎo)致了消費(fèi)者與經(jīng)營者兩大消費(fèi)主體間的信任度 大大降低，由此而引發(fā)的汽車銷售和汽車維修服務(wù)的糾紛日益增多。”
這位負(fù)責(zé)人分析說道，生產(chǎn)廠家同市場保障機(jī)制相脫節(jié)，汽車的售后服務(wù) 質(zhì)量和服務(wù)技術(shù)水準(zhǔn)都還無法跟上消費(fèi)腳步。同時(shí)，汽車維修人員缺少嚴(yán)格的培訓(xùn)考核，導(dǎo)致維修人員技術(shù)水準(zhǔn)不能滿足服務(wù)需求。在汽車消費(fèi)過程中，汽車公司依 靠信息不對稱等條件欺瞞消費(fèi)者，消費(fèi)者與經(jīng)營者之間的技術(shù)水平差異懸殊，而雙方平等對話的處理方式卻使得消費(fèi)者投訴無門，往往使消費(fèi)信心受挫。
針對當(dāng)前汽車消費(fèi)中存在的問題，業(yè)內(nèi)人士表示，生產(chǎn)者、銷售者作為保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的直接責(zé)任主體，提高誠信意識、責(zé)任意識，不斷滿足消費(fèi)者的發(fā)展和享受 需求，以適應(yīng)市場發(fā)展的需求已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)應(yīng)樹立品牌意識，盡快完善售前、售中、售后服務(wù)體系，重視完善售后服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)環(huán)節(jié)，多在改善服務(wù)和 維修質(zhì)量上下工夫。特別是應(yīng)建立健全維修協(xié)議制度和維修檔案管理制度、重視加大技術(shù)、設(shè)備、人才等方面的投入，不斷提高售后服務(wù)水平。
“而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者有效維權(quán)的根本途徑，還應(yīng)在于國家盡快出臺(tái)汽車‘三包’。”消協(xié)人士呼吁，有關(guān)部門應(yīng)加快制定相關(guān)產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)，完善汽車產(chǎn)業(yè)政策，保證 在汽車設(shè)計(jì)之初就避免設(shè)計(jì)出現(xiàn)缺陷，保證提供質(zhì)量合格、價(jià)格公道的零配件。一旦出現(xiàn)因質(zhì)量問題產(chǎn)生的糾紛后，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)提供維修檢測報(bào)告，保持與顧客友好 互利的和諧關(guān)系。
案例重現(xiàn)
“3·15”即將來臨，近日，市消協(xié)對去年度消費(fèi)者投訴熱點(diǎn)進(jìn)行發(fā)布。汽車質(zhì)量投訴多、解決難，成為投訴熱點(diǎn)問題之一。
案例之一：
舉證難消費(fèi)維權(quán)難實(shí)現(xiàn)
日前，市民劉先生在省會(huì)一家汽車專賣店買了一輛家用轎車。根據(jù)當(dāng)初購車時(shí)簽訂的協(xié)議，劉先生所購汽車的保修為六萬公里。令劉先生想不到的是，新車開回家，跑了還不到一萬公里，便開始出現(xiàn)倒車脫檔的問題。劉先生當(dāng)即找到汽車專賣店，向其反映情況。
汽車專賣店派技術(shù)人員對汽車進(jìn)行了檢查，得出的結(jié)論是：車輛還處在磨合期，出現(xiàn)倒車脫檔屬于正常現(xiàn)象，度過磨合期后，這種現(xiàn)象即可自行消除。技術(shù)人員的 答復(fù)，讓劉先生心中稍稍寬慰了一些。然而，當(dāng)汽車跑到兩萬多公里時(shí)，劉先生的心不得不再次懸了起來，因?yàn)閻圮嚨拿摍n問題變得更加嚴(yán)重。劉先生再次找到了汽 車專賣店。
沒想到，專賣店竟然還是給出了“脫檔屬于正常現(xiàn)象”的說法。這次該答復(fù)再也無法令劉先生信服。隨后，劉先生以汽車質(zhì)量有問 題，向汽車廠家提出了索賠請求。面對劉先生的投訴，汽車廠家派來技術(shù)人員，對車輛重新進(jìn)行了一番檢查，認(rèn)為“汽車質(zhì)量沒有問題，脫檔是由于消費(fèi)者使用不當(dāng) 造成的”。
這樣的鑒定結(jié)論，劉先生當(dāng)然無法接受。劉先生多次找到汽車生產(chǎn)廠家，要求其對此事進(jìn)行解決。可是，汽車廠家的態(tài)度卻漸漸強(qiáng)硬起來。“誰主張，誰舉證”，既然你認(rèn)為是汽車質(zhì)量問題，那么，就自己找鑒定機(jī)構(gòu)去做鑒定吧，拿著鑒定結(jié)論來說事!
劉先生一下子被弄得啞口無言，一來，他不知道到底該去哪里做鑒定，同時(shí)，多達(dá)數(shù)千元的鑒定費(fèi)用，也是沉重的負(fù)擔(dān)。劉先生氣憤地說道：“車輛一而再、再而 三地出現(xiàn)脫檔現(xiàn)象，對消費(fèi)者來說有多危險(xiǎn)?如果發(fā)生在高速公路上，甚至可能威脅生命。產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重故障，廠家竟然還想以‘消費(fèi)者使用不當(dāng)’為借口推卸責(zé) 任，這種做法真讓人心寒!”
案例之二：
利益驅(qū)使商家服務(wù)打折
去年，市民李小姐在市區(qū)一家汽車4S店購買一輛小轎車。好景不長，李小姐的新車剛買不到半年，壓縮機(jī)便出現(xiàn)了故障。她將車開回4S店進(jìn)行修理。經(jīng)過檢查，維修人員告訴她，需要更換新的壓縮機(jī)，但是，李小姐還要按價(jià)支付幾百元的更換費(fèi)用。
這讓李小姐無法理解，既然壓縮機(jī)是在車輛保修期內(nèi)出現(xiàn)問題，更換、維修當(dāng)然應(yīng)該免費(fèi)。發(fā)現(xiàn)李小姐不愿支付維修費(fèi)，維修人員解釋道：“因?yàn)槟阄唇?jīng)4S店同 意，私自對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，可能會(huì)對車輛零部件造成損害。”這時(shí)，李小姐才意識到，原來，4S店計(jì)較的是，自己曾經(jīng)在外面的汽修店保養(yǎng)過車輛。
“在4S店對車輛進(jìn)行保養(yǎng)要花四五百元，而到汽修店，才100多元就可以搞定，價(jià)格相差這么多，我們當(dāng)然會(huì)選擇到外面去保養(yǎng)。再說，我到汽修店也就是給 汽車做了做貼膜，然后，對外部做了幾次養(yǎng)護(hù)。這和壓縮機(jī)故障有什么關(guān)系啊?”李小姐認(rèn)為，4S店這種做法，只是在為逃避責(zé)任找說辭，這種受利益驅(qū)使而令服 務(wù)打折的做法，實(shí)在令人氣憤。
汽車維權(quán)存在五大難點(diǎn)
從市消協(xié)提供的2009年度消費(fèi)投訴資料分析，當(dāng)前，我市汽車維權(quán)主要存在五大難點(diǎn)。
舉證不力。部分消費(fèi)者在平時(shí)保養(yǎng)、維修時(shí)不注意收集相關(guān)維修單據(jù)，以及車主缺乏對汽車的專業(yè)知識，待到維權(quán)需要舉證時(shí)才發(fā)現(xiàn)根本無從入手。雖然說現(xiàn)在有舉證倒置一說，但從目前情況來看，全國還鮮有采用這一舉證手法的案例。
鑒定無門。車主不認(rèn)可廠家的檢測結(jié)果時(shí)，就需要自行進(jìn)行質(zhì)量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機(jī)構(gòu)并不接受單方面委托，如果車主要求進(jìn)行鑒定還需要得到廠家的書面同意， 這對于車主來說難度不小。
維權(quán)成本高。動(dòng)輒上萬的檢測費(fèi)用對于車主來說也是一個(gè)不小的考驗(yàn)，而如果要進(jìn)行主要部件的檢測，其檢測費(fèi)用更是高達(dá)十幾萬，在這天價(jià)檢測費(fèi)用面前，更多的車主選擇了放棄，投訴往往因缺乏“依據(jù)”而不了了之。
解決效率低。對于有爭議的投訴，往往要經(jīng)過幾個(gè)回合的往返才能確認(rèn)。先由車主向4S店報(bào)障檢測，然后由4S店向廠家進(jìn)行反饋、備案，如此幾個(gè)來回下來， 少則一、兩個(gè)月，多則一年半載，車主的維權(quán)決心也就這樣慢慢地被消耗完，就算有最后堅(jiān)持下來的，也會(huì)被迫在有限的維權(quán)成果面前妥協(xié)下來。
退車換車難。這首先是涉及責(zé)任認(rèn)定的問題，然后就是涉及是否已經(jīng)達(dá)到退換車的條件。而責(zé)任認(rèn)定對車主來說就已經(jīng)是一個(gè)難過的門檻，過了這道檻;還得繼續(xù)過如何判斷是否達(dá)到退換車的條件這個(gè)檻，檻上加檻，想不難都難啊。