網(wǎng)友“裘正侃”發(fā)布的照片上，一名男子蹲在黑色轎車上準(zhǔn)備切割車頂。
車頂金屬板掀開之后，可以清楚看到下面填塞的紙板，足有幾厘米厚。
轎車徽標(biāo)CEFIRO證明它是日產(chǎn)“風(fēng)度”，屬于進(jìn)口車型，早已停產(chǎn)。網(wǎng)友“裘正侃”供圖東方網(wǎng)3月16日消息：據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，說到汽車，人們首先想到的可能就是“鋼筋鐵骨”，不過，近日發(fā)生在浙江的一幕卻讓人大為驚訝：一位攝影師因工作需要拆解一部報(bào)廢的日本進(jìn)口轎車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車頂?shù)膴A層里竟然填塞著紙板。在相關(guān)圖片上傳網(wǎng)絡(luò)后，立刻引發(fā)了大量討論，網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑：“這日本進(jìn)口的汽車難道是紙糊的？”
不過，早報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這紙板似乎并非“偷工減料”。汽車業(yè)內(nèi)專家表示，在保證車輛強(qiáng)度與環(huán)保達(dá)標(biāo)的情況下，車身內(nèi)飾往往采用非金屬材質(zhì)。為了隔熱、隔音，紙板甚至膠合板安裝在車體內(nèi)，也并非不可能。
掀開車頂紙板一指厚
3月14日，網(wǎng)友“裘正侃”在微博上發(fā)布了一張圖片，在這張圖片上可以清楚地看到，一部黑色轎車的車頂被割出了一個(gè)大口子。而將呈現(xiàn)金屬色的蒙板掀起后，里面能看到呈現(xiàn)棕黃色的瓦楞紙板，足有一指厚度。
仔細(xì)觀察圖片不難發(fā)現(xiàn)，這厚厚的紙板還分為三層，上層是瓦楞紙，下面則是兩層顏色不同、壓實(shí)緊密的棕色紙板。在掀起的金屬板上，還粘有紙板痕跡，顯然這層紙板是被牢牢粘貼在車頂棚內(nèi)的。
據(jù)圖片拍攝者“裘正侃”介紹，圖片中是一部已經(jīng)報(bào)廢的日產(chǎn)轎車。浙江電視臺(tái)的一位工作人員隨后也在微博上證實(shí)了這一事件：當(dāng)時(shí)他們正在制作一期關(guān)于真人真車墜河逃生的實(shí)驗(yàn)節(jié)目，并準(zhǔn)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播，因此需要用到報(bào)廢的轎車供拍攝用。而為了求得更好的拍攝畫面，攝影師需要撬開車頂設(shè)置機(jī)位，這才偶然發(fā)現(xiàn)車頂填充了紙板。
這張照片一經(jīng)發(fā)布，立刻引發(fā)了大量轉(zhuǎn)發(fā)與評(píng)論。截至昨日下午，總轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)已經(jīng)超過15000條。在轉(zhuǎn)發(fā)與評(píng)論者中，多數(shù)網(wǎng)友都質(zhì)疑轎車的質(zhì)量問題，還有網(wǎng)友懷疑照片的真實(shí)性。
為了證實(shí)確有此事，圖片發(fā)布者此后又發(fā)布了數(shù)張圖片，其中一張是轎車的徽標(biāo)CEFIRO，證明這部轎車是日產(chǎn)“風(fēng)度”轎車；另一張則是一名工作人員蹲在這部黑色轎車頂上準(zhǔn)備切割時(shí)的照片。
紙板也許是隔音材料
對(duì)此，圖片的最初發(fā)布者昨日發(fā)布聲明稱，“下午因工作需要，切割開了一輛已報(bào)廢日產(chǎn)CEFIRO的車頂，后由于不清楚是否應(yīng)該如此而發(fā)微博求證，之后網(wǎng)上出現(xiàn)了許多與事實(shí)不符的微博內(nèi)容，本人在此申明，這些微博內(nèi)容與我無任何關(guān)系，特此聲明。”
在“日本車不牢靠”的聲音傳開時(shí)，也有網(wǎng)友發(fā)出了另一種聲音。一位自稱在汽車公司工作的網(wǎng)友表示：“美國(guó)車、德國(guó)車的頂上是空的，車頂鈑金用膠粘貼車頂內(nèi)飾，襯紙板成本至少上升5元錢。”
此后，也有汽車網(wǎng)站發(fā)表專題解釋稱，這種紙板其實(shí)并非普通紙箱中可見的瓦楞紙，而是在上世紀(jì)90年代應(yīng)用廣泛的復(fù)合材料隔音板，又名“蜂窩隔音紙板”。蜂窩隔音紙板在滿足輕量化與隔音效果的同時(shí)，還具有一定的阻燃性能。
早報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，使用“紙板”的并不只有“風(fēng)度”車。一名“寶來”車主在將車送去改裝時(shí)拍下的照片顯示，在拆下頂棚的吸塑材料后，車頂內(nèi)部也貼著一大張紙板。還有網(wǎng)友提供的圖片顯示，Mini Cooper車的頂棚內(nèi)，也使用了紙板作為襯墊材料。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授吳憲告訴早報(bào)記者，“對(duì)于車頂蓋來說，主要的受力部件是橫梁，而隔音材料一般都是用非金屬。以前用膠合板，現(xiàn)在泡沫塑料、海綿都比較常見。”
吳憲介紹，現(xiàn)今的汽車內(nèi)飾經(jīng)常使用組合工藝，將多種材料用黏接的方式成型、安裝，而這些內(nèi)飾材料本身對(duì)車身強(qiáng)度不會(huì)產(chǎn)生影響，“在不對(duì)車內(nèi)乘員產(chǎn)生安全、環(huán)保問題的情況下，內(nèi)飾材料的使用比較多元化，如果它全用瓦楞紙，那是有問題的。但是局部應(yīng)用的話，就要看具體理由，并非一定不能用。”
紙板是否“原裝”仍成謎
雖然紙板的存在并不會(huì)影響行車的安全，但是想到車?yán)飰|著的是紙板，總會(huì)讓消費(fèi)者心里不舒服。就算沒有質(zhì)量問題，是不是以次充好？
早報(bào)記者了解到，日產(chǎn)CEFRIO中文名為“風(fēng)度”，屬于進(jìn)口車。而且，由于已經(jīng)停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)能見到的至少也有七八年車齡。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)顯示，這款車型原先的售價(jià)在31萬～35萬元。
那么，這塊紙板到底是原車的設(shè)計(jì)呢，還是后來的改裝呢？
昨日，早報(bào)記者就此事采訪了日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司的公關(guān)總監(jiān)沈莉。沈女士表示，由于公司目前并沒有確實(shí)看到網(wǎng)友圖片中的汽車，因此并不了解這輛“風(fēng)度”車的具體情況。她告訴早報(bào)記者，圖片中的汽車在被切割之前可能經(jīng)過改裝，很難確定之前究竟發(fā)生了什么。
當(dāng)被問及“原車的設(shè)計(jì)中是否包括紙質(zhì)的隔音材料”時(shí)，沈女士并未正面回應(yīng)，而是表示“風(fēng)度”是進(jìn)口車型，所有的設(shè)計(jì)圖紙、數(shù)據(jù)都在國(guó)外，國(guó)內(nèi)無法找到相關(guān)資料。
而一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店的工作人員則告訴早報(bào)記者，“它屬于比較老的進(jìn)口車，結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)可能和我們的不一樣。就我所知，東風(fēng)日產(chǎn)的車基本沒有用紙板的。”
汽車內(nèi)飾可以采用非金屬材料嗎？
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授吳憲說，在不對(duì)車內(nèi)乘員產(chǎn)生安全、環(huán)保問題的情況下，內(nèi)飾材料的使用比較多元化，如果全用瓦楞紙，那是有問題的。但是局部應(yīng)用的話，就要看具體理由，并非一定不能用。
車頂用紙板會(huì)不會(huì)是以次充好？
日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司的公關(guān)總監(jiān)沈莉表示，公司沒有看到圖中轎車的實(shí)物，因此并不了解其具體情況，車在被切割之前可能經(jīng)過改裝。而且“風(fēng)度”屬進(jìn)口車型，設(shè)計(jì)圖紙、數(shù)據(jù)都在國(guó)外，國(guó)內(nèi)無法找到相關(guān)資料。
