奧的斯再曝兩起事故 過度依賴外資應(yīng)警惕
編者按：近日來，媒體頻頻曝光的電梯事故使奧的斯——這個(gè)世界上最大的電梯生產(chǎn)商、服務(wù)商形象大打折扣。距13日陜西延安一男子疑因奧的斯直梯致死在電梯天井坑底沒兩天，又發(fā)生了兩起奧的斯電梯故障使乘客受到驚嚇的事故。有媒體稱，奧的斯公司的銷售訂單疑遭嚴(yán)重打擊，原來與奧的斯簽了訂單的客戶叫嚷著要退貨，而正在洽談的不少合同也面臨夭折。業(yè)界也對(duì)電梯業(yè)過度依賴外資表示了擔(dān)憂。
烏市一小區(qū)18人被困電梯半小時(shí) 又是奧的斯
“嗵、嗵、嗵”隨著三聲響，電梯還未運(yùn)行到2樓，魏秀蘭等18人就被上下顛了三次，然后困在不到3平方米的電梯里，熬了近半小時(shí)。
距13日陜西延安一男子疑因奧的斯直梯致死在電梯天井坑底沒兩天，16日上午11時(shí)許，在烏市一小區(qū)B棟樓2單元，吳先生、魏秀蘭等18名看房人乘坐電梯時(shí)再遇故障，在1層和2層之間，上下顛了三次后，停在中間。約半小時(shí)后，電梯內(nèi)外的人一起努力，撬開電梯門走出來。
50多歲的魏秀蘭當(dāng)天帶著9歲的外甥一起看房。她說，“大家進(jìn)去時(shí)電梯也沒報(bào)警。18個(gè)人擠在一起，呼吸有點(diǎn)難，大家變得很焦躁。沒一會(huì)，聽到有人在外面喊話，而且拿東西把電梯門撬了點(diǎn)縫隙，大家情緒才好點(diǎn)。出來時(shí)，個(gè)個(gè)紅著臉，滿頭大汗，衣服也濕透了。”
近半小時(shí)后，奧的斯公司的工作人員趕來將電梯門打開。
李滄星光商場(chǎng)裝奧的斯電梯 女童被困嚇得大哭
下午3時(shí)30分左右，市民史女士帶著4歲的女兒童童(化名)去李滄區(qū)星光大道商場(chǎng)3樓上舞蹈課，不料女兒卻被困在電梯里20多分鐘。“除了我女兒被困在電梯中，還有一個(gè)大姐和一個(gè)年輕小伙也被困在電梯中。”
記者隨后進(jìn)入電梯查看電梯型號(hào)，一看嚇了一跳，出事電梯竟是“奧的斯品牌電梯”，由于在北京地鐵扶梯事故造成一人死亡，去年深圳地鐵的電梯事故與這次北京事故所用的都是奧的斯品牌513MPE型號(hào)的扶梯，因此公眾對(duì)于 “奧的斯品牌”可謂 “談虎色變”。記者多次撥打奧的斯電梯青島分公司辦公電話，但一直無人接聽。
記者在商場(chǎng)采訪時(shí)，商場(chǎng)內(nèi)有的業(yè)戶告訴記者，這部電梯在發(fā)生困人事故前十幾分鐘，就出現(xiàn)過打不開的故障，還有一名業(yè)戶向記者表示，這部電梯前兩天剛出過類似故障。“電梯出現(xiàn)打不開的故障已有多次，現(xiàn)在坐電梯都有心理陰影。”
獨(dú)家暗訪 奧的斯工廠大批貨物積壓
在奧的斯天津泰達(dá)基地工作了3年多時(shí)間的工人小黃這幾天感到很困惑，在自己上班的廠房外，空地上擺放的貨物越來越多，就連人行道也不放過。
記者看到，數(shù)百件大大小小的貨物涵蓋了電梯的各種零部件，導(dǎo)軌架、機(jī)器梁、鋼絲繩、機(jī)房井道部件，平時(shí)使用電梯能看到和不能看到的部件都已打包堆放好，雖然外部包裝上明確寫著合同訂單編號(hào)，但整個(gè)工廠鮮見有工人在處理這些貨物。負(fù)責(zé)后勤工作的姜伯指出，“這肯定是北京地鐵那單事導(dǎo)致的后果！顯然這對(duì)工廠的影響是非常大的”。
大門外，十余輛空載的重型卡車一字排開，等待裝運(yùn)的司機(jī)或者閑聊，或者打盹，何時(shí)開工還是未知數(shù)。消息人士向本報(bào)記者獨(dú)家透露，奧的斯公司的銷售訂單疑遭嚴(yán)重打擊，原來與奧的斯簽了訂單的客戶叫嚷著要退貨，而正在洽談的不少合同也面臨夭折。
奧的斯失足“逆行門”
2011年7月5日，對(duì)電梯業(yè)來說是個(gè)黑色的日子。那天上午，開通不到兩年的北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站A出口，一臺(tái)上行的奧的斯自動(dòng)扶梯突然逆行，造成1人死亡3人重傷。實(shí)際上，奧的斯自動(dòng)扶梯惹禍并非第一次，去年12月14日，深圳地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站一臺(tái)相同品牌的扶梯就在上行時(shí)致25名乘客受傷。奧的斯半年內(nèi)發(fā)生兩次事故，使這個(gè)世界上最大的電梯生產(chǎn)商、服務(wù)商形象大打折扣。
本次事故也引起業(yè)界對(duì)電梯業(yè)過度依賴外資表示了擔(dān)憂。作為對(duì)外開放最早的行業(yè)，中國(guó)電梯業(yè)幾乎被所有外資瓜分，原有八大國(guó)企電梯品牌早已銷聲匿跡，外資品牌壟斷市場(chǎng)份額一度高達(dá)95%以上。近年來，一批民族電梯企業(yè)雖苦練內(nèi)功，絕地反擊，但仍沒能打破外資品牌的壟斷地位，特別是在一些重要的公共建筑里，國(guó)內(nèi)電梯品牌企業(yè)非常鮮見。
