中國汽車業(yè)大事記
1953年
毛主席為第一汽車制造廠奠基題字，這塊基石成為新中國汽車工業(yè)的第一塊基石。
1958年
第一汽車制造廠以“仿造為主，自主設計”的原則試制出東風CA71型轎車，這是中國自主生產(chǎn)的首輛轎車，第一個轎車自主品牌。
1984年
上海大眾合營合同在人民大會堂簽署，揭開此后的合資車企大潮，同樣也讓中國車市步入了“市場換技術(shù)”的境地。
1994年3月12日
國務院批準《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》。同年底，以原國家機械部名義召開了“國際家庭轎車研討會”，“家轎”概念正式提出。
2000年1月1日
國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局“車用無鉛汽油”強制性國家標準開始實施。
2001年11月11日
中國加入WTO，五年內(nèi)將降低進口汽車關(guān)稅，逐步放開進口汽車許可證配額，對外商放開汽車服務貿(mào)易市場。
2004年6月18日
一汽轎車股份有限公司開始召回有缺陷的馬自達6轎車，被稱為“國有第一召”。
2005年12月15日
首次在海外生產(chǎn)的豐田PRIUS普銳斯混合動力汽車在長春正式下線。中國汽車行業(yè)進入新能源時代的趨勢已經(jīng)勢不可擋到來了。
2007年1月
榮威ROEWE品牌面市，上汽驚人的推廣力度令這個品牌快速家喻戶曉，同時也讓自主品牌告別了只能涉足低端市場的窘境。
2009年
中國產(chǎn)銷量均居世界首位，取代美國成為全球第一大汽車市場。
2010年3月28日
吉利并購沃爾沃成功，中國吉利控股集團有限公司宣布已與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)。